[发明专利]用于机动车上的门或盖板的锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的特征组合的、用于机动车上的门或盖板的锁。

背景技术

由实践已知的是，当碰撞侧门并且固定在车身上的锁扣或锁栓进入锁的转动凹锁部(Drehfalle)中时和/或在行驶期间由于转动凹锁部与锁扣或锁栓之间的相对运动会产生噪音，由舒适性的角度来说应该避免该噪音。为了避免所述的噪音产生，已有多种可能的解决方案。

例如已知，一方面为转动凹锁部与锁扣或锁栓的接触位置涂覆弹性的减振层(DE 102 16 313A1，DE 10 2004 031 266A1，DE 10 2006 028 423A1)，另一方面在所述减振层上设置一附加的、同样弹性的、但用于减少磨损的并且在闭锁位置处防止噪音的保护层(DE 10 2006 028 423A1)。

此外，由DE 10 2004 031 266A1已知一种具有转动凹锁部的锁，该转动凹锁部具有用于锁栓的边缘侧的、敞开的引入开口，其由止挡腿和闭锁腿界定。在锁栓和止挡腿共同作用下，转动凹锁部摆动到闭锁位置，在该位置处被弹簧加载的锁定爪自动落入转动凹锁部上的支撑肩部前。弹性元件在闭锁位置处向着界定引入开口的壁对锁栓加载，该壁由止挡腿形成。弹性元件使引入开口变窄。当锁栓进入引入开口时，弹性元件被锁栓施加预载或者进一步施加预载。

此外由DE 44 20 185A1已知一种用于具有摩擦制动器的机动车门的门锁，该摩擦制动器由叉形凹锁部(Gabelfalle)上的凸轮和在达到叉形凹锁部的闭锁位置前不远处伸入凸轮的运动轨道中的、用于延迟叉形凹锁部的摆动运动并相应地避免爆裂声的片簧组成。

此外由DE 38 25 594A1已知一种用于机动车的门或盖板的锁，该锁具有与固定在车辆上的锁止楔共同作用的转动凹锁部以及将其闭锁的锁定爪，其中转动凹锁部具有与锁止楔的形状相匹配的、用于它的引入通道。为了获得转动凹锁部和锁止楔之间的相互的活动自由，将设计成片簧式的导向弹簧固定在转动凹锁部的于闭锁位置处与锁止楔的端侧相对置的部分的两个端部上，其这样地伸入自由的通道横截面的下部部分中，使得锁止楔的端侧在被导向弹簧加载的情况下沿导向弹簧被引导。

由DE 103 20 457A1还已知一种机动车门锁，其具有转动凹锁部、锁定爪和进入入口中并且与转动凹锁部共同作用的锁栓，其中入口具有至少一个由热塑性塑料制成的、用于锁栓的减振元件，其具有用于所述锁栓的保持腿和用于转动凹锁部的减振腿。在所述保持腿上可以注塑出一弹性唇。

最后，DE 20 2008 012 010U1描述了一种用于机动车锁的称为闭锁部件的锁扣或锁栓的弹簧止挡装置。所述弹簧止挡装置由扭簧形成，其弹簧臂支撑一与塑料质锁壳体一体形成的舌簧，其在锁固定的情况下利用预载从一侧坐置在所述闭锁部件的接收部分上，该闭锁部件又从另一侧由转动凹锁部的臂接收。

虽然利用这种锁能毫无疑问地在门或盖板被锁止期间获得足够的噪音衰减，然而在行驶期间，不能排除所谓的吱吱声(Knarzgeraeuschen)形式的噪音，其在锁的闭锁位置中由锁壳体或转动凹锁部和锁扣或锁栓以及在此受欢迎的材料对之间的相对运动引起。因此如上所述地舌簧是塑料的，而锁扣或锁栓主要由金属、特别是由钢制成。这种材料组合由于不能避免的污染、特别是由于彼此相应的摩擦面被灰尘污染而引起所述的吱吱声，该吱吱声本身归因于已知的粘滑效应、也称为附着滑动效应(Haftgleiteffekt)或粘滑作用(Ruckgleiten)。由此引出下面描述的发明。

发明内容

本发明的目的是：改进锁以避免、至少是决定性地降低所述的噪音、特别在锁的闭锁位置中由锁壳体或转动凹锁部和锁扣或锁栓之间的相对运动引起的吱吱声。

本发明基于如下认识：对所提到的摩擦副、即锁扣或锁栓和弹性唇的的材料组合进行选择，以尽可能避免前述的粘滑效应。