[发明专利]车辆部件、尤其是车身盖的驱动装置

说明书

本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的车辆部件、尤其是车身盖－例如后盖板的驱动装置。

背景技术

公开了电的后盖板驱动装置，该后盖板驱动装置包括电驱动马达以及行星齿轮传动装置，该行星齿轮传动装置通常为了降低驱动转速而由多个行星齿轮级组成。所述行星齿轮传动装置沿轴向支承在驱动马达的前面，这提供了较小的直径的优点，从而沿径向只需较小的安装空间。然而所述行星齿轮传动装置具有较多数量的部件并且需要进行复杂的装配。同样不利的是，由电驱动马达的电枢轴加载的第一行星齿轮级以较高转速旋转，这导致不希望的噪音形成。

发明的公开内容

本发明的目的在于，用简单的方法说明一种车辆部件的结构紧凑并且噪音少的驱动装置。

所述目的根据本发明利用权利要求1的特征来实现。从属权利要求说明了适合的改进方案。

根据本发明的驱动装置用于驱动车辆部件，尤其车身部件、例如后盖板，其中能借助于驱动装置将所述车辆部件在至少两个位置之间-例如在关闭位置和打开位置之间进行调节。可以电动操作所述驱动装置，并且该驱动装置包括电驱动马达以及用于致动输出轴的传动装置，该传动装置调节所述车辆部件，使得该传动装置将马达的驱动运动转换成用于操作车辆部件的调节运动。为此，所述传动装置与电驱动马达的电枢轴耦合，其中通过传动装置将电枢轴的驱动运动转换成输出轴的驱动运动，其对车辆部件进行加载。通常通过传动装置来降低从电枢轴到输出轴的转速。

根据本发明，所述传动装置包括至少一个双传动单元，其包括两个具有两次方向转换的传动级。通过所述两个传动级，两次成角度地转换从电枢轴到输出轴的驱动运动的方向。

所述实施方式具有不同的优点。由于在双传动单元中的两次转换，可以在保持所希望的传动装置减速的情况下实现沿轴向结构较短的实施方式。尽管实现轴向缩短的实施方式，然而该实施方式沿横向或者说径向没有大于或者仅仅略微大于由现有技术已知的具有多级的行星齿轮传动装置的实施方式。

原则上可以使用噪音少的、仅仅具有少量部件的传动装置作为双传动单元，该传动装置尤其具有至少一个蜗杆级并且优选具有双蜗杆级，该双蜗杆级构造有两个单独的蜗杆级。通过所述蜗杆级传动装置能以特别简单的方式实现两次方向转换。通过所述蜗杆级传动装置能以特别简单的方式实现两次方向转换。同时，由于具有较少的运动部件的、结构上简单的实施方式，也确保了噪音少的运行。由结构类型造成这种蜗轮传动装置相对于圆柱齿轮传动装置在部件数量和噪音生成方面具有优点。

根据另一个有利的实施方式，所述双传动单元的至少一个蜗杆级具有多螺纹头的蜗杆，该蜗杆具有至少两个螺纹头，其中必要时也考虑具有多个螺纹头、例如三个、四个或者五个螺纹头的实施方式。因为随着螺纹头数量的增加上升角也增加，所以也增加了蜗杆级的效率。同时降低了旋转力矩，该旋转力矩需要用于以手动的方式调节所述驱动装置。如果所述蜗杆级的蜗杆设有仅一个螺纹头，则会出现自锁，该自锁阻碍手动操作。相反，在多螺纹头的蜗杆中可以手动施加旋转力矩，这引起了对驱动装置的调节。该旋转力矩超过了在不操作驱动马达时保持当前位置的止动力矩，该旋转力矩在多螺纹头的蜗杆中仍然处于能够手动施加的数量级上。这具有以下优点，即例如在电驱动马达失灵时能够通过手动操作来调节相关的车辆部件，这在蜗杆级的单螺纹头的蜗杆中由于自锁而不能毫无困难地实现。由此，在蜗杆级中蜗杆的多螺纹头确保了在紧急情况下能够进行手动干预。如此，例如可以在为车辆中后盖板安装驱动装置的情况下在驱动马达失灵时打开或者说关闭后盖板。

只要所述双传动单元的两个传动级设计成蜗杆级，那么优选也将蜗杆级的两个蜗杆分别多螺纹头地构造有至少两个螺纹头，从而避免传动装置的自锁。在此，不仅考虑其中所述两个蜗杆级具有相同螺纹头数量的实施方式，而且也考虑其中具有不同螺纹头数量的实施方式，只要确保两个蜗杆级至少设计成双螺纹头的。随着螺纹头数量的增加，提高了所述蜗杆级的效率，相应地降低了旋转力矩。通过每个蜗杆级的单个效率的相乘求得双蜗轮传动装置的总效率。

只要在驱动装置中其它的传动单元同样设计成蜗杆级，那么这些传动单元的螺纹头数量为至少两个，从而排除了自锁。