[发明专利]车辆用控制装置及车辆用控制方法

权利要求书

1.一种车辆用控制装置，其被搭载于以内燃机(2)和旋转电机(10)作为驱动源的车辆(100)上，其中，

所述车辆(100)包括：

所述旋转电机(10)；

电气设备(20)，其随着所述旋转电机(10)的驱动而工作；

蓄电装置(16)，其对所述旋转电机(10)及所述电气设备(20)供给电力，并能够利用外部的电源来进行充电；

冷却装置(30)，其用于使用冷却介质来对所述电气设备(20)进行冷却，

所述车辆用控制装置具备：

介质温度检测部(38)，其用于对所述冷却介质的温度进行检测；

控制部(26)，其用于根据所述冷却介质的温度来决定所述蓄电装置(16)的放电功率的上限值，并对所述蓄电装置(16)的放电功率进行控制，以使所述蓄电装置(16)的放电功率不超过所决定的所述上限值，

所述控制部(26)将所述上限值决定为，在所述冷却介质的温度从第一温度上升至第二温度时，使与所述车辆(100)以第一行驶状态行驶时的所述冷却介质的温度上升相对应的、所述上限值的减少率，大于与所述车辆(100)以第二行驶状态行驶时的所述冷却介质的温度上升相对应的、所述上限值的减少率，其中，所述第一行驶状态为，在使所述内燃机(2)停止了的状态下使用所述旋转电机(10)的动力来行驶的行驶状态；所述第二行驶状态为，同时使用所述内燃机(2)的动力和所述旋转电机(10)的动力而行驶的行驶状态。

2.如权利要求1所述的车辆用控制装置，其中，

所述车辆用控制装置还包括蓄电装置温度检测部(40)，所述蓄电装置温度检测部(40)用于对所述蓄电装置(16)的温度进行检测，

所述控制部(26)在所述蓄电装置(16)的温度为预先设定的温度以上、且所述冷却介质的温度为所述第一温度以下时，对所述蓄电装置(16)的放电功率进行控制，从而与所述车辆(100)在所述第二行驶状态下行驶时相比，增加所述车辆(100)以所述第一行驶状态行驶时的、与所述蓄电装置的温度相对应的所述放电功率的上限值。

3.如权利要求1所述的车辆用控制装置，其中，

所述控制部(26)在所述冷却介质的温度大于所述第二温度时，将所述车辆(100)以所述第二行驶状态行驶时的、所述放电功率的上限值决定为，所述车辆(100)以所述第一行驶状态行驶时的、所述放电功率的上限值。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的车辆用控制装置，其中，

所述控制部(26)在所述冷却介质的温度从所述第一温度上升至所述第二温度时，将所述上限值决定为，使所述上限值相对于所述冷却介质的温度上升而线性地减少。

5.一种车辆用控制方法，其被应用于以内燃机(2)和旋转电机(10)作为驱动源的车辆(100)上，其中，

所述车辆(100)包括：

所述旋转电机(10)；

电气设备(20)，其随着所述旋转电机(10)的驱动而工作；

蓄电装置(16)，其对所述旋转电机(10)及所述电气设备(20)供给电力，并能够利用外部的电源来进行充电；

冷却装置(30)，其用于使用冷却介质来对所述电气设备(20)进行冷却，

所述车辆用控制方法具备如下步骤：

对所述冷却介质的温度进行检测的步骤；

根据所述冷却介质的温度而对所述蓄电装置(16)的放电功率的上限值进行决定，并对所述蓄电装置(16)的放电功率进行控制，以使所述蓄电装置(16)的放电功率不超过在决定所述上限值的步骤中所决定的所述上限值的步骤，

在所述控制步骤中，将所述上限值决定为，在所述冷却介质的温度从第一温度上升至第二温度时，使与所述车辆(100)以第一行驶状态行驶时的所述冷却介质的温度上升相对应的、所述上限值的减少率，大于与所述车辆(100)以第二行驶状态行驶时的所述冷却介质的温度上升相对应的、所述上限值的减少率，其中，所述第一行驶状态为，在使所述内燃机(2)停止了的状态下使用所述旋转电机(10)的动力来行驶的行驶状态，所述第二行驶状态为，同时使用所述内燃机(2)的动力和所述旋转电机(10)的动力而行驶的行驶状态。