[发明专利]变速旋钮

说明书

技术领域

本发明涉及在通过驾驶员的操作切换车辆的行驶模式时把持的变速旋钮。

背景技术

日本特开2002-254944号公报公开了通过驾驶员的操作切换行驶模式的装置。该装置中，变速杆的杆部通过在十字方向形成有槽的面板而延伸，在其前端配置有变速旋钮，其作为驾驶员的操作部件而发挥功能。

然而，在上述装置中，变速旋钮可能会挂住驾驶员衣服的袖子及挂件等，从而导致误操作。

发明内容

本发明是着眼于上述问题而开发的，其目的在于，提供一种可避免误操作的变速旋钮。

本发明的一个方式是构成为如下的行驶模式切换装置的变速旋钮，即、从杆部件的轴向第一位置至该第一位置的下方即把持部的下表面，把持部的径向长度为第一位置的径向长度以上。

附图说明

图1是本发明实施例1的车辆的驾驶室内部分侧面图；

图2是表示实施例1的车辆的副仪表板部分的立体图；

图3是表示实施例1的瞬时型变速开关的构成的立体图；

图4是表示实施例1的瞬时型变速开关的工作区域的概略图；

图5是实施例1的变速旋钮的上面图及侧面图；

图6是实施例1的精加工槽部件的上面图；

图7是表示实施例1的图6的A-A部分剖面图的概略图；

图8是表示变速旋钮附近与驾驶员等的手的关系的概略图；

图9是表示在实施例1的实用空间，驾驶员等加速时的手的轨迹及袖子的轨迹的图；

图10是本发明的实施例2的车辆的驾驶室内部分侧面图。

符号说明

1    仪表盘

2    副仪表板

3    瞬时型变速开关

4    驾驶座

31   变速旋钮

31a  把持部

31b  杆部

32   精加工槽部件(フイニツシヤゲ一ト)

33   滑盖

315  下表面

321  精加工球面

322  槽(ゲ一ト)

333  滑动球面

521  第一转动轴

522  第二转动轴

523  杆部件

具体实施方式

实施例1

下面，参照附图对本发明的具体的实施例进行详细说明。

图1是表示应用了本发明的变速旋钮的实施例1的车辆的驾驶室内部分侧面图，图2是表示实施例1的车辆的副仪表板部分的立体图。实施例1的行驶模式切换装置作为搭载于变速双电缆系统的开关发挥功能，与通过联杆机构或电缆与自动变速器连结的选速杆其意思有所不同。实施例1的行驶模式切换装置主要在不是物理操作自动变速器具备的手动阀等装置的方面、不具备用于确定档位位置并表现操作感的棘爪机构等的点等中，与后者的选速杆不同。另外，实施例1的行驶模式切换装置在选择后退行驶模式(相当于R档位)、前进行驶模式(相当于D档位)、空档模式(相当于N档位)时被操作。在一般的自动变速器中，选速杆选择且静止的位置和行驶模式一致，与之相对，在实施例1的行驶模式切换装置中，后述的变速旋钮31的初始位置及模式切换后的位置通常为起始位置。通常，变速旋钮将在操作后不管驾驶员的意思，都返回初始位置的开关形式称为瞬时型，在本说明书中，作为行驶模式切换装置的一实施例，也记载瞬时型变速开关3。另外，实施例1的车辆为电动汽车，不具备发动机等内燃机，为通过电动发动机的驱动力控制实现各种行驶模式的构成。但是，应用本发明的车辆并不限于电动汽车，也可以是具备一般的内燃机的车辆或混合动力车辆。

在向车宽方向延伸的仪表盘1的车宽方向大致中央配置有副仪表板2。副仪表板2立设于驾驶座4及未图示的副驾驶座之间。该副仪表板2具有：扶手部2a，其形成于驾驶座4的座椅靠背附近；延设部2b，其在扶手部2a的上面的下方从扶手部2a的车辆前后方向前侧端部向前方延伸，且在该车辆前后方向前侧端部附近设置有瞬时型变速开关3；实用空间2c，其在延设部2b的上面的下方从延设部2b的车辆前后方向前侧端部向前方延伸，在其上面配置有盘21、杯架22等。