[发明专利]用于移动和存储汽车液压制动系统的制动液的方法和装置

权利要求书

1.用于移动和存储汽车液压制动系统的制动液的方法，其中，制动系统具有至少一个液压存储器（108）、至少一个可控制的制动力放大器（104）和至少一个制动回路，其中，制动力放大器（104）是如此设计的，即，通过操作制动力放大器（104），即使没有驾驶员的作用也可自动地移动体积，其特征在于，

- 通过自动地操作制动力放大器（104）将制动液移动和存储到液压存储器（108）中；

- 根据制动系统的运行状态将所存储的制动液的至少一部分从液压存储器（108）放空到制动回路中。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，设置有第一中断机构（113），

- 通过关闭所述第一中断机构，存在于至少一个制动回路中的制动压力和对制动力放大器（104）的操作没有关系；

- 在放空期间，所述第一中断机构是打开的。

3.按照权利要求2所述的方法，其特征在于，设置有第二中断机构（109），通过打开所述第二中断机构，可在至少一个制动回路和液压存储器之间形成液压连接，并且

- 在放空所存储的制动液的至少一部分期间，打开第二中断机构（109）；

- 在存储期间，关闭第二中断机构（109）。

4.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，制动回路包括至少一个车轮制动器，其中，所述车轮制动器在制动块和制动盘之间带有气隙，并且所存储的制动液的至少一部分从液压存储器（108）放空到制动回路中，用以减小气隙。

5.按照权利要求4所述的方法，其中，制动力放大器具有表明可控制的制动力放大器的负载的参数，特别是伺服马达的马达负载力矩，其特征在于，长时间地减小气隙，直到确定出在制动回路中的有特征性的压力升高，和/或驾驶员减小制动踏板位置，其中，借助踏板行程传感器检测踏板行程，和/或直到探测出表明可控制的制动力放大器的负载的参数的有特征性的升高特别是马达负载力矩的有特征性的升高。

6.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，为了提高制动回路中的压力形成动力，将所存储的制动液的至少一部分从液压存储器（108）放空到制动回路中。

7.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在这样一些行驶情况中，即驾驶员未制动和/或不可能制动，特别是根据行驶踏板的位置将制动液移动到液压存储器（108）中。

8.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，根据测量的存储器压力将制动液移动到液压存储器（108）中，并且借助存在的压力传感器测量存储器压力。

9.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，

- 根据驾驶员动作，特别是对制动踏板（101）和/或行驶踏板的位置和/或接触状态的改变；和/或

- 根据行驶状况，特别是在制动辅助情况时，即制动压力超过由制动踏板规定的大小时，或者在紧急制动时，

进行放空。

10.用于移动和存储汽车液压制动系统的制动液的装置，其中，制动系统具有至少一个液压存储器（108）、至少一个制动力放大器（104）和至少一个制动回路，其中，制动力放大器（104）是如此设计的，即，通过操作制动力放大器（104），即使没有驾驶员的作用也可自动地移动体积，其特征在于，设置有中断机构（109、113），借助所述中断机构，

- 通过自动地操作制动力放大器（104），将制动液移动和存储到液压存储器（108）中；

- 根据制动系统的运行状态，将所存储的制动液的至少一部分从液压存储器（108）放空到制动回路中。

11.按照权利要求10所述的装置，其特征在于，设置有第一中断机构（113），

- 通过关闭所述第一中断机构，存在于至少一个制动回路中的制动压力和对制动力放大器（104）的操作没有关系；

- 在放空期间，所述第一中断机构是打开的。

12.按照权利要求11所述的装置，其特征在于，设置有第二中断机构（109），通过打开所述第二中断机构，可在至少一个制动回路和液压存储器之间形成液压连接，

- 在放空所存储的制动液的至少一部分期间，打开第二中断机构（109）；

- 在存储期间，关闭第二中断机构（109）。

13.按照权利要求10所述的装置，其特征在于，制动力放大器是可机电控制的制动力放大器（104）。