[发明专利]用于电动机的定子的声学解耦的装置有效
申请号: | 201080033644.0 | 申请日: | 2010-07-09 |
公开(公告)号: | CN102714445A | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
发明(设计)人: | 贝恩哈德·凯斯勒;克利斯汀·芬格;克利斯汀·舒姆帕;王志国 | 申请(专利权)人: | 博泽汽车部件有限公司及两合公司;乌茨堡 |
主分类号: | H02K5/15 | 分类号: | H02K5/15;H02K1/18 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 齐葵;王诚华 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电动机 定子 声学 装置 | ||
1.一种用于电动机(11)的定子(10)的声学解耦的装置,包括:
壳体(12;40),
定子(10),所述定子(10)被设置在所述壳体(12;40)中,从而与能旋转的电动机轴同心并且与所述壳体(12;40)的内壁(13)相距一距离,
转子,所述转子被设置在所述壳体(12;40)中的所述定子(10)内并且与所述电动机轴旋转地接合,和
两个基本圆柱形的解耦环(15;42),所述解耦环(15;42)被设置在所述定子(10)的任一侧上从而与所述电动机轴同心,并且各自被固定到所述定子(10)的端面(20)并固定到所述壳体(12;40),并且包括在所述解耦环的周界表面上的凹进(16)。
2.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述电动机(11)为无刷、永久激励的电动机,所述电动机被特别用在机动车辆的转向系统中。
3.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述解耦环(15;42)邻接所述壳体(12;40)的所述内壁(13),并且将所述定子(10)定位为相对于所述壳体(12;40)的所述内壁(13)至少基本居中。
4.如权利要求1至3任一项所述的装置,其特征在于,所述凹进(16)被均匀分布在所述解耦环(15;42)的所述周界表面上。
5.如前述任一项权利要求所述的装置,其特征在于,所述凹进(16)被设置为在多个轨迹中相互偏移。
6.如前述任一项权利要求所述的装置,其特征在于,所述解耦环(15;42)仅在所述环的所述周界表面的子区域(24;41)中被固定到所述壳体(12;40)。
7.如前述任一项权利要求所述的装置,其特征在于,至少一个销(21)或通道被提供在所述解耦环(15;42)的面对所述定子(10)的每个端面上,并且根据具体情况接合在所述定子的对应通道中或者接纳所述定子的对应销。
8.如前述任一项权利要求所述的装置,其特征在于,至少一个通道(22)或销被提供在至少一个解耦环(15;42)的远离所述定子(10)的端面上,并且根据具体情况接纳所述壳体的对应销或者接合在所述壳体的对应通道中。
9.如前述任一项权利要求所述的装置,其特征在于,在所述电动机轴的轴向方向上,每一个所述解耦环(15)包括第一子区域(23)和第二子区域(24),所述第一子区域(23)面对所述定子(10)并且具有小于或等于所述定子(10)的外径的外径,所述第二子区域(24)远离所述定子(10)并且具有大于所述定子(10)的所述外径的外径。
10.如前述任一项权利要求所述的装置,其特征在于,所述解耦环(15;42)中的至少一个被刚性连接到接纳所述电动机轴的轴承的端罩(17a;17b;43)。
11.如权利要求10所述的装置,其特征在于,所述解耦环(15;42)中的所述至少一个与所述端罩(17a;17b;43)整体形成。
12.如前述任一项权利要求所述的装置,其特征在于,所述解耦环(15;42)中的至少一个为钣金零件。
13.如权利要求12所述的装置,其特征在于,所述解耦环(15;42)中的至少一个为冲压和滚压的钣金零件。
14.如权利要求12所述的装置,其特征在于,所述解耦环(15;42)中的至少一个为深冲压部件。
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