[发明专利]平行式双离合器装置及具有所述类型的平行式双离合器装置的传动系

权利要求书

1.一种用于安排在机动车辆传动系的驱动单元(4)与变速器(6)之间的平行式双离合器装置(2)，该平行式双离合器装置(2)具有：一个第一离合器安排(28)，优选多片式离合器安排，特别优选湿运转的多片式离合器安排，该第一离合器安排被指定给一个第一变速器输入轴(10)用于在该驱动单元(4)与该第一变速器输入轴(10)之间选择性地传输扭矩；以及一个第二离合器安排(30)，优选多片式离合器安排，特别优选湿运转的多片式离合器安排，该第二离合器安排被指定给一个第二变速器输入轴(12)用于在该驱动单元(4)与该第二变速器输入轴(12)之间选择性地传输扭矩，而这有可能的是通过至少一个液压式可驱动的第一致动活塞(88)来使该第一离合器安排(28)得到致动，该第一致动活塞被指定了由一个第一压力室壳体(84)以及该第一致动活塞(88)限定的一个第一压力室(90)，并且通过至少一个液压式可驱动的第二致动活塞(94)来使该第二离合器安排(30)得到致动，该第二致动活塞被指定了由一个第二压力室壳体(86)以及该第二致动活塞(94)限定的一个第二压力室(96)，其中，该压力室壳体(84；86)被形成为至少部分地、优选全部地是静止的和/或旋转性地固定的。

2.如权利要求1所述的双离合器装置(2)，其中，至少一个开口(106；110)被提供用于将加压的油供应进入具有该压力室壳体(84；86)的该压力室(90；96)之中，而该开口(106；110)优选被提供在该静止的和/或旋转性地固定的压力室壳体(84；86)中或者在该压力室壳体(84；86)的静止的和/或旋转性地固定的部分中。

3.如以上权利要求之一所述的双离合器装置(2)，其中，该离合器安排(28；30)可以被该致动活塞(88；94)经由一个力传输元件(112；114)间接地致动，而该制动活塞(88；94)以及该力传输元件(112；114)就旋转驱动而言优选是，如果适当的话，通过在该致动活塞(88；94)以及该力传输元件(112；114)之间的一个接合轴承(120；122)而脱离连接，并且该致动活塞(88；94)特别优选地被旋转性地固定地连接到该压力室壳体(84；86)上。

4.如权利要求3所述的双离合器装置(2)，其中，该力传输元件(112；114)被设计为使得该致动活塞(88；94)的致动力能够，优选没有杠杆比，以1∶1的比率被传输到该离合器安排(28；30)上，而该力传输元件(112；114)特别优选地与该接合轴承(120；122)和/或与该离合器安排(28；30)形成一体和/或直接相互作用。

5.如以上权利要求之一所述的双离合器装置(2)，其中，提供了一个静止的和/或旋转性地固定的离合器壳体(66)，该双离合器装置(2)被安排在该离合器壳体中，而该压力室壳体(84；86)优选是以一种优选静止的和/或旋转性地固定的方式附接到该离合器壳体(66)上或者与其形成一体，并且特别优选的是用于将加压的油供应到至少一个该压力室(90；96)中的至少一个加压油管道(104；108)在该离合器壳体(66)的壁之内延伸。

6.如权利要求5所述的双离合器装置(2)，其中，该离合器壳体(66)具有一个第一壳体段(68)，该第一壳体段优选是带有一个壳体开口的一个壳体或者变速器壳体罩，以及一个第二壳体段(70)，该第二壳体段在轴向方向(16)上相对地放置并且优选是用于封闭该壳体开口的一个壳体盖，而一个压力室壳体(84)特别优选地被提供在该第一壳体段(68)上并且该另一个压力室壳体(86)特别优选地被提供在该第二壳体段(70)上。

7.如以上权利要求之一所述的双离合器装置(2)，其中，该第一以及第二离合器安排(28，30)被指定了至少初始地相互分隔的多个冷却油供给通路(140，142)，其中优选地一个冷却油通路(140)延伸通过在该第一壳体段(68)中的一个轴通道开口(72)，优选是在该轴通道开口(72)的边缘(74)与这些变速器输入轴(10，12)之一特别优选与该外变速器输入轴(10)之间延伸，和/或另一个冷却油通路(142)亦或延伸通过在该第二壳体段(70)内的一个轴通道开口(76)，优选是在该轴通道开口(76)的边缘(78)与该双离合器装置(2)的一个输入轴(8，32)之间延伸，亦或在这些变速器输入轴(10，12)之一优选地该内变速器输入轴(12)之内延伸。