[发明专利]平行式双离合器装置及具有所述类型的平行式双离合器装置的传动系

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于安排在机动车辆传动系的驱动单元与变速器之间的平行式双离合器装置，该平行式双离合器装置具有一个第一离合器安排，优选多片式离合器安排，特别优选湿运转的多片式离合器安排，该第一离合器安排被指定给一个第一变速器输入轴用于在该驱动单元与该第一变速器输入轴之间选择性地传输扭矩，以及一个第二离合器安排，优选多片式离合器安排，特别优选湿运转的多片式离合器安排，该第二离合器安排被指定给一个第二变速器输入轴用于在该驱动单元与该第二变速器输入轴之间选择性地传输扭矩，有可能的是通过至少一个液压式可驱动的第一致动活塞来致动该第一离合器安排，该至少一个液压式可驱动的第一致动活塞被指定了由一个第一压力室壳体以及该第一致动活塞限定的一个第一压力室，并且有可能的是通过至少一个液压式可驱动的第二致动活塞来致动该第二离合器安排，该至少一个液压式可驱动的第二致动活塞被指定了由一个第二压力室壳体以及该第二致动活塞限定的一个第二压力室。本发明还涉及一种具有所述类型的平行式双离合器装置的传动系。

背景技术

US7246692B2说明了具有以轴向错列的方式被安排的一个第一离合器安排以及一个第二离合器安排的一种平行式双离合器装置，该第一离合器安排用于在一个驱动单元与一个第一变速器输入轴之间的扭矩的选择性的传输，而该第二离合器安排用于在这个驱动单元与一个第二变速器输入轴之间的扭矩的选择性的传输。这两个离合器安排在各自情况下可以被一个液压可驱动的致动活塞致动。为此目的，这两个致动活塞中的每一个被指定了由一个压力室壳体以及该对应的致动活塞限定的一个压力室。该压力室壳体在各自情况下是由该平行式双离合器装置的一个内旋转输入毂件的一段形成的。此外，一个用于离心油补偿的补偿室被提供在每个致动活塞的背离压力室的一侧上。这个平行式双离合器装置的上述输入毂件具有基本上管状的设计，这个管状的输入毂件在径向方向被支撑在一个静止的支撑管上。为了用加压的油作用在这些压力室上并且由此能够驱动该致动活塞，在离合器输入毂件与支撑管之间提供了多个旋转引入件，这些旋转引入件被对应的多个旋转引入件密封件相互隔开。

这种已知的平行式双离合器装置本身已经得到了证明但却受一些缺点所累。首先，用于驱动致动活塞的液压系统会遭受泄漏，这样的确有可能使用高压储能器来增加这种平行式双离合器安排的效率但却导致泄漏损失的增加。其次，这种已知的平行式双离合器装置具有一种复杂的设计，这种复杂的设计占用了大量的安装空间。

发明内容

因此，本发明的一个目的在于提供一种平行式双离合器安排，这种平行式双离合器安排首先即使在液压介质的高压下并且如果使用一个高压储能器适当的情况下确保基本上零泄漏的运行，并且这种平行式双离合器安排其次具有一种简单并且节省安装空间的设计。本发明还基于一个目的：提供具有这些优点的一个平行式双离合器装置的一种传动系。

所述目的是通过权利要求1以及15中所限定的这些特征来实现的。从属权利要求涉及本发明的多个有利的实施方案。

根据本发明的用于安排在机动车辆传动系的驱动单元与变速器之间的这种平行式双离合器装置具有被指定给一个第一变速器输入轴的一个第一离合器安排以及被指定给一个第二变速器输入轴的一个第二离合器安排。这两个离合器被彼此平行地安排，其中这也可以被称为离合器安排的一种轴向错列式安排，这样使得根据本发明的这种双离合器装置是一种平行式双离合器装置。这个第一离合器安排用于在该驱动单元与该第一变速器输入轴之间的扭矩的选择性的传输，而这个第二离合器安排用于在该驱动单元与该第二变速器输入轴之间的扭矩的选择性的传输。这两个离合器安排在各自情况下优选是一个多片式离合器安排，特别优选是一个湿运转的多片式离合器安排。这个第一离合器安排可以被至少一个液压可驱动的第一致动活塞致动。为此目的，这个第一致动活塞被指定了由一个第一压力室壳体以及该第一致动活塞限定的一个第一压力室。相比之下，这个第二离合器安排可以被一个液压可驱动的第二致动活塞致动。为此目的，这个第二致动活塞被指定了由一个第二压力室壳体以及该第二致动活塞限定的一个第二压力室。据此，显然这些致动活塞可以独立于彼此被驱动，以便致动对应的离合器安排，这是通过加压的油或者某种其他液压媒介作用在相关联的压力室上实现的。这个压力室壳体，也就是说至少该第一或者第二压力室壳体，优选地该第一以及该第二压力室壳体两者，被形成为至少部分地、优选全部地是静止的和/或旋转性地固定的。这是可以实现的，例如通过这个压力室壳体被安排在一个静止的和/或旋转性地固定的离合器壳体上。