[发明专利]多发动机设备及其工作方法

权利要求书

1. 一种多发动机设备（1），带有多个按照驱动属于一个功能单元的内燃机（10），其中每个内燃机（10）都有一个适应性的发动机控制装置（20），该发动机控制装置具有对内燃机（10）的至少一个工作参数进行检测的传感器（21），

其中每个发动机控制装置（20）经过设计，使得各相关内燃机（10）以一定的运行参数运行，并通过优化使得所述运行参数在相应内燃机（10）的运行期间与该内燃机（10）的当前运行状况相适应，

其中所述内燃机（10）的相应的发动机控制装置（2）相互信号连接，使得在所述发动机控制装置（20）之间针对其相应的优化确保信息交换，且所述发动机控制装置分别经过设计，使得多个内燃机（10）中的一个内燃机（10）的优化结果作为多个内燃机（10）中的至少一个其它的内燃机（10）的优化基础。

2. 如权利要求1所述的多发动机设备（1），其中分别设计所述内燃机（10）的相应的发动机控制装置（20），使得多个内燃机（10）中的一个内燃机（10）的有关在驱动方面的警报触发和紧急制动的信息作为多个内燃机（10）中的至少一个其它的内燃机（10）的优化基础。

3. 如权利要求1或2所述的多发动机设备（1），其中分别设计所述内燃机（10）的相应的发动机控制装置（20），使得与每次相关内燃机（10）同时地控制多个内燃机（10）中的至少一个其它的内燃机（10），如果对所述其它的内燃机（10）的工作参数进行检测的那些传感器（21）中的至少一个传感器（21）具有工作干扰。

4. 如权利要求1至3中任一项所述的多发动机设备（1），还具有负载控制装置（30），其中所述发动机控制装置（20）分别双向地与该负载控制装置（30）信号连接，其中该负载控制装置（30）经过设计，使得多发动机设备（1）的当前驱动负载基于相应内燃机（10）的运行参数和/或工作参数有差别地分配到多个内燃机（10）中的一个内燃机（10）或多个内燃机（10）上。

5. 如权利要求4所述的多发动机设备（1），其中负载控制装置（30）经过设计，使得被多个内燃机（10）中的一个内燃机（10）的发动机控制装置（20）针对相关内燃机（10）识别为相关内燃机（10）的有问题的驱动负载区域空出，且空出的带有相应驱动负载部分的驱动负载区域移位至多个内燃机（10）中的至少一个其它的内燃机（10）。

6. 如权利要求1至5中任一项所述的多发动机设备（1），其中相应的发动机控制装置（20）分别双向地相互信号连接。

7. 如权利要求1至6中任一项所述的多发动机设备（1），其中相应的发动机控制装置（20）分别通过以太网连接线相互信号连接。

8. 一种用于使得根据权利要求1至7中任一项的多发动机设备（1）工作的方法，具有：

通过优化使得多个内燃机（10）中的一个内燃机（10）的运行用的运行参数与该内燃机（10）的当前运行状况相适应；和

基于对该内燃机（10）优化的优化结果对多个内燃机（10）中的至少一个其它的内燃机（10）的运行用的运行参数进行优化。

9. 如权利要求8所述的方法，还具有：基于多个内燃机（10）中的一个内燃机（10）的有关在驱动方面的报警触发和紧急制动的信息，对多个内燃机（10）中的至少一个其它的内燃机（10）的运行用的运行参数进行优化。

10. 如权利要求8或9所述的方法，还具有：借助两个内燃机（10、10）之一的发动机控制装置（20）对多个内燃机（10）中的至少两个内燃机（10、10）同时进行控制，如果就两个内燃机（10、10）中的另一个内燃机而言，对所述另一个内燃机（10）的工作参数进行检测的那些传感器（21）中的至少一个传感器（21）具有工作干扰。

11. 如权利要求9至10中任一项所述的方法，还具有：基于相应内燃机（10）的运行参数和/或工作参数把多发动机设备（1）的当前的驱动负载有差别地分配到多个内燃机（10）中的一个内燃机（10）或多个内燃机（10）上。

12. 如权利要求11所述的方法，还具有：把被多个内燃机（10）中的一个内燃机（10）的发动机控制装置（20）针对相关内燃机（10）识别为相关内燃机（10）的有问题的驱动负载区域空出，且把空出的带有相应驱动负载部分的驱动负载区域移位至多个内燃机（10）中的至少一个其它的内燃机（10）。