[发明专利]多发动机设备及其工作方法

说明书

本发明涉及一种多发动机设备和一种用于使得这种多发动机设备工作的方法。

由H. Mohr博士工程师于2009年在不伦瑞克工业大学的内燃机学院所做讲读的讲读稿的第3章可知一些示例性的多发动机设备。

这种多发动机设备具有多个内燃机，其中每个内燃机都可以具有发动机控制装置，该发动机控制装置经过设计，从而它在持续的运行中对内燃机的运行参数进行调节，或者使得所述运行参数适配于内燃机的当前运行状况例如内燃机的环境状况、设备影响和工作参数。

本发明的目的在于，提供一种多发动机设备，其针对各个内燃机在速度和质量方面均有所改进地进行了运行优化。本发明的目的还在于，提供一种用于使得这种多发动机设备工作的方法。

采用一种根据权利要求1的多发动机设备或者一种根据权利要求8的方法，即可实现上述目的。本发明的改进在各从属权利要求中规定。

根据本发明的第一方面，提供一种多发动机设备，其带有多个按照驱动属于一个功能单元的内燃机，其中每个内燃机都有一个适应性的发动机控制装置和对内燃机的至少一个工作参数进行检测的传感器，其中每个发动机控制装置经过设计，使得各相关内燃机以一定的运行参数运行，并通过优化使得这些运行参数在相应内燃机的运行期间与内燃机的当前运行状况相适应，其中这些内燃机的相应的发动机控制装置相互信号连接，使得在这些发动机控制装置之间针对其相应的优化确保信息交换，且这些发动机控制装置经过设计，使得多个内燃机中的一个内燃机的优化结果作为多个内燃机中的至少一个其它的内燃机的优化基础。

相应的内燃机的发动机控制装置通过其按照本发明的组网方式能够相互交换优化结果，由此使得本发明的多发动机设备的各个内燃机在其速度和质量方面的运行优化得到改善。

换句话说，通过在本发明的多发动机设备中的这些内燃机之间的信息交换，可以把一个内燃机的“经验”传递给多发动机设备的一个或多个其它的内燃机，从而所述一个或多个其它的内燃机的运行特性得到优化。

根据本发明的一个实施方式，处于运行中的内燃机的发动机控制装置刚刚例如针对已有的燃油和运行状况如环境状况进行了优化，该内燃机就可以将其优化结果传递给多发动机设备的一个或多个余下的处于待机中或者尚未达到首次提及的那个内燃机的运行状态的内燃机。

根据本发明的多发动机设备的一个实施方式，分别设计这些内燃机的相应的发动机控制装置，使得多个内燃机中的一个内燃机的有关在驱动方面的警报触发和紧急制动的信息作为多个内燃机中的至少一个其它的内燃机的优化基础。

根据本发明的一个实施方式，这特别是具有如下优点，即， 若由于特殊的运行状况（例如居高的冷却水温度或恶劣的环境状况如居高的环境温度）而使得处于运行中的内燃机已经产生报警或制动，则该内燃机可以将其“经验”传递给多发动机设备的一个或多个余下的内燃机，从而余下的相关内燃机的相应的发动机控制装置可能防备性地进一步下调介质温度，或者仅允许接通少量负载。

通过这种“经验交换”，避免了多发动机设备中的不必要的运行报警，进而避免了有时牵涉到的紧急制动，由此提高了其运行可靠性或运行耐用性。

根据本发明的多发动机设备的一个实施方式，分别设计这些内燃机的相应的发动机控制装置，使得与每次相关内燃机同时地控制多个内燃机中的至少一个其它的内燃机，如果对所述其它的内燃机的工作参数进行检测的那些传感器中的至少一个传感器具有工作干扰。

根据本发明的一个实施方式，这特别是具有如下优点，即，就一个内燃机而言，若一个或多个传感器或发动机控制装置的部件出现故障，则该有干扰的内燃机例如可能在 “紧急运行”的范畴内按照父子连接方式运行。有干扰的内燃机于是将功率和转速设成与处于运行中的另一内燃机相同，其中该另一内燃机的发动机控制装置于是把全部控制指令都传递给处于“紧急运行”中的内燃机。

于是例如根据本发明的一个实施方式，两个L型内燃机仿佛一个唯一的V型内燃机那样运行，其中每个L型内燃机均代表虚拟的V型内燃机的一侧。

根据本发明的多发动机设备的一个实施方式，该多发动机设备还具有负载控制装置，其中这些发动机控制装置分别双向地与该负载控制装置信号连接，其中该负载控制装置经过设计，使得多发动机设备的当前驱动负载基于相应内燃机的运行参数和/或工作参数有差别地分配到多个内燃机中的一个内燃机或多个内燃机上。

换句话说，根据本发明的一个实施方式，适应性的发动机控制装置与多发动机设备的通过负载控制装置实现的负载管理器耦接，其中各个发动机控制装置通过逻辑器例如上级的程序给负载管理器提供用于内燃机的负载分配的建议。