[发明专利]车辆用空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆的冷却系统。

背景技术

在混合动力汽车中，公知有一种将从搭载在车辆中的电动机(motor)或逆变器等发热体所产生的热用于空调的系统(参照专利文献1以及2)。在专利文献1所记载的发明中，可采用冷冻循环来同时实现设备的冷却和制冷。另外，在专利文献2所记载的发明中，公开了一种在取暖时将在热泵式制冷装置中产生的热和由加热器发热所产生的热并用，以对空调风进行加热的技术。

专利文献

专利文献1：日本专利第4285292号公报

专利文献2：日本特开2008-230594号公报

发明内容

发明要解決的课题

然而，在通过一个空调系统来进行搭载在车辆中的各设备(电动机、逆变器、蓄电池等)的冷却·暖机或车室内的制冷·取暖的情况下，根据节省能源的观点来看需要将设备或车室内高效地设为目标温度。

用于解决课题的技术手段

根据本发明的第一技术方案，一种车辆用空调系统，进行温调对象的冷却取暖，该车辆用空调系统具备：温度检测部，其检测温调对象的温度；控制部，其基于由温度检测部所检测的温度，控制车辆用空调系统；预测部，其基于温度检测部的检测温度以及当前的车辆行驶状态中的至少一方，预测温调对象的将来的温度进行；以及目标温度变更部，其基于预测部的预测结果，变更温调对象的目标温度或者车辆用空调系统的制冷剂的目标温度，控制部基于由目标温度变更部所变更的目标温度，控制温调对象的冷却取暖。

根据本发明的第二技术方案，在第1技术方案的车辆用空调系统中，具备：冷冻循环电路，其具有对第1制冷剂进行压缩的压缩机、以及进行第1制冷剂与外部气体的热交换的第1热交换器；冷却电路，其使第2制冷剂在温调对象中循环以进行该温调对象的冷却取暖；以及第2热交换器，其在第1制冷剂与第2制冷剂之间进行热交换，目标温度变更部基于预测部的预测结果，变更温调对象的目标温度或者第2制冷剂的目标温度，控制部，基于由温度检测部检测出的温度以及由目标温度变更部所变更的目标温度，控制冷冻循环电路以及冷却电路来控制温调对象的冷却取暖。

根据本发明的第三技术方案，在第2技术方案的车辆用空调系统中，车辆行驶状态是由车辆侧输入的车速以及加速踏板开度，预测部，基于车速、加速踏板开度以及温度检测部的检测温度，对温调对象的将来的温度进行预测。

根据本发明的第四技术方案，在第2技术方案的车辆用空调系统中，优选预测部还考虑从在车辆中设置的导航装置输入的行驶计划信息来预测将来的温度。

根据本发明的第五技术方案，一种车辆用空调系统，具备：冷冻循环电路，其具有对第1制冷剂进行压缩的压缩机、以及进行第1制冷剂与外部气体之间的热交换的第1热交换器；冷却电路，其使第2制冷剂在温调对象中循环来进行该温调对象的冷却取暖；第2热交换器，其在第1制冷剂与第2制冷剂之间进行热交换；温度检测部，其检测温调对象的温度；控制部，其基于由温度检测部检测出的温度，控制冷冻循环电路以及冷却电路；预测部，其基于从在车辆中设置的导航装置输入的行驶计划信息，预测将来的车辆行驶状态；以及目标温度变更部，其基于预测部的预测结果，变更温调对象的目标温度或者第2制冷剂的目标温度，控制部基于由目标温度变更部所变更的目标温度，控制冷冻循环电路以及冷却电路来控制温调对象的冷却取暖。

根据本发明的第六技术方案，在第五技术方案的车辆用空调系统中，优选温调对象中包括车室和电动行驶用设备，控制部在通过预测部预测到车辆行驶开始前时，基于目标温度进行车室以及电动行驶用设备的冷却取暖。

根据本发明的第七技术方案，在第五技术方案的车辆用空调系统中，优选温调对象中包括车辆行驶用蓄电池，当通过预测部预测到车辆行驶用蓄电池的充电时，控制部在充电过程中，按照车辆行驶用蓄电池的温度成为提供最佳充放电效率的规定的温度范围的方式，对基于冷却电路的车辆行驶用蓄电池的冷却取暖进行控制。

根据本发明的第八技术方案，在第七技术方案的车辆用空调系统中，优选在充电过程中，冷冻循环电路以及冷却电路通过在车辆行驶用蓄电池的充电中所采用的外部电源的电力而被驱动。

根据本发明的第九技术方案，在第二至第五技术方案的车辆用空调系统中，优选温调对象中包括车室和电动行驶用设备，控制部在电动行驶用设备的温度成为目标温度附近的情况下，优先于车室的冷却取暖的控制，对电动行驶用设备的冷却取暖进行控制。

发明效果

根据本发明，能够高效地进行温调对象的冷却取暖。