[发明专利]用于起动机动车的内燃机的具有改进的控制单元的装置

权利要求书

1.用于起动机动车的内燃机的装置，具有

-起动机（M），

-设置用于使传动小齿轮（6）接合的接合继电器（ES），

-主电流继电器（KH），

-控制单元（ECU）以及

-布置在所提到的继电器（ES、KH）与所述控制单元（ECU）之间的开关模块（SM），其中

-所述控制单元（ECU）是机动车的发动机控制仪，

-所述开关模块（SM）具有输入端（E1、…、E5）和输出端（AU1、…、AU6），其中所述输入端（E1、…、E5）相应地与所述发动机控制仪（ECU）的输出端（A1、…、A5）相连接，并且在所述输出端（AU1、…、AU6）上提供用于所提到的继电器的控制信号，并且

-所述发动机控制仪（ECU）的输出端（A1、…、A5）是弱信号输出端。

2.按权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置此外具有启动电流继电器（KA）。

3.按权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述发动机控制仪（ECU）通过五个弱信号输出端（A1、…、A5）与所述开关模块（SM）相连接。

4.按权利要求1-3中任一项所述的装置，其特征在于，所述启动电流继电器（KA）、所述主电流继电器（KH）和所述接合继电器（ES）分别具有吸引线圈（EW）和保持线圈（HW）。

5.按前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述开关模块（SM）具有分配给所述接合继电器（ES）的第一前置继电器（ESE）、分配给所述启动电流继电器（KA）的第一前置继电器（KAE）和分配给所述主电流继电器（KH）的第一前置继电器（KHE）。

6.按权利要求5所述的装置，其特征在于，所述开关模块（SM）具有分配给所述接合继电器（ES）的第二前置继电器（ESH）、分配给所述启动电流继电器（KA）的第二前置继电器（KAH）和分配给所述主电流继电器（KH）的第二前置继电器（KHH）。

7.按权利要求4-6中任一项所述的装置，其特征在于，所述启动电流继电器（KA）的吸引线圈（EW）与所述启动电流继电器（KA）的保持线圈（HW）相比阻抗较低，所述主电流继电器（KH）的吸引线圈（EW）与所述主电流继电器（KH）的保持线圈（HW）相比阻抗较低，所述启动电流继电器（KA）的吸引线圈（EW）的匝数与所述启动电流继电器（KA）的保持线圈（HW）的匝数相一致，并且所述主电流继电器（KH）的吸引线圈（EW）的匝数与所述主电流继电器（KH）的保持线圈（HW）的匝数相一致。

8.按权利要求5-7中任一项所述的装置，其特征在于，所述分配给启动电流继电器（KA）的第一前置继电器（KAE）作用于第一双路开关（SS1）的第一开关触点（S1），并且在所述第一双路开关（SS1）的第一开关触点（S1）闭合时所述启动电流继电器（KA）的保持线圈（HW）的第一接头和所述启动电流继电器（KA）的吸引线圈（EW）的第一接头与正的直流电源（KL.15）相连接。

9.按权利要求8所述的装置，其特征在于，所述分配给启动电流继电器（KA）的第一前置继电器（KAE）作用于所述第一双路开关（SS1）的第二开关触点（S2），并且在所述第二开关触点（S1）闭合时所述启动电流继电器（KA）的第二前置继电器（KAH）与正的直流电源（KL.15）相连接。

10.按权利要求9所述的装置，其特征在于，所述启动电流继电器（KA）的第二前置继电器（KAH）作用于第一单路开关（S3），并且所述第一单路开关（S3）在其第一开关位置中将所述启动电流继电器（KA）的吸引线圈（EW）的第二接头接地并且在其第二开关位置中将所述启动电流继电器（KA）的吸引线圈（EW）的第二接头与正的电源（KL.15）连接起来。

11.按权利要求5-10中任一项所述的装置，其特征在于，所述分配给主电流继电器（KH）的第一前置继电器（KHE）作用于第二双路开关（SS2）的第一开关触点（S4），并且在所述第二双路开关（SS2）的第一开关触点（S4）闭合时所述主电流继电器（KH）的保持线圈（HW）的第一接头和所述主电流继电器（KH）的吸引线圈（EW）的第一接头与正的直流电源（KL.15）相连接。