[发明专利]用于起动机动车的内燃机的具有改进的控制单元的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于起动机动车的内燃机的装置。

背景技术

为起动内燃机而使用一些驱动装置，所述驱动装置由不依赖于燃料供给的能源来馈给能量。通常使用直流电动机，所述直流电动机的传动小齿轮首先接合到内燃机的齿环中，用于而后驱动内燃机。在起动过程结束时，所述传动小齿轮又从所述内燃机的齿环中移出来。在此使用共同的用于所述啮合过程和主电流的接通的继电器来驱动直流电动机。所属的原理线路图在图1中示出。该图示出了与端子50相连接的继电器1、开关2、控制单元5、机动车的端子30和起动机M。所述控制单元5具有一个设有开关单元T₀₀的推动器TR0，该推动器TR0由开关信号S₀₀来加荷。在接通开关单元T₀₀时，通过控制线SL0和所述端子50将所述继电器1与正的工作电压+连接起来。随后所述继电器1开始动作并且使开关2闭合。通过所述开关2的闭合，将所述起动机M与机动车的端子30连接起来并且由此将其起动。

从EP 0 848 159 B1中公开了一种用于起动内燃机的起动装置，该起动装置具有能够通过起动继电器与电源相连接并且能够为启动而与内燃机相啮合的起动机。此外，为触发所述起动继电器和/或起动机，设置了电子的控制仪。该控制仪如此触发分配给所述起动继电器和/或起动机的半导体功率输出级，从而至少在内燃机的起动-停止-运行中所述起动继电器在内燃机的停止-状态中占据其啮合位置。对于该起动装置来说，在操纵起动开关之后向所述起动继电器通电，从而一方面使一个将起动机与电源电压连接起来的触点闭合，并且另一方面在不依赖于此的情况下所述起动机的小齿轮啮合到布置在内燃机的曲轴上的齿环中。

在DE 10 2009 000 125.5中说明了一种用于触发电磁的开关元件尤其继电器的装置，对于该装置来说降低了在动作的触发与动作之间经过持续时间并且也降低了在断开的触发与断开之间经过的持续时间。这样的继电器可以与基于小齿轮-起动器的起动-停止-系统结合使用。为触发这样的继电器，设置了三条控制线，控制单元通过所述三条控制线来操纵开关元件，所述开关元件根据其开关位置来允许或者阻止流经所述继电器的两个能够彼此独立地通电的线圈的电流。

市场上具有起动-停止-功能的机动车越来越普及，这引起了对机动车的起动系统的要求的扩大并且也引起了功能的扩展。尤其对于驾驶员的每个起动愿望来说机动车的起动能力必须得到保证。此外必须保证，在起动时不出现或者说仅仅出现细微的电压波动。这可以通过以下方式来实现，即用于起动机的主电流一方面经过串联电阻并且另一方面延迟地直接导送给起动机。这使得传统的起动继电器的功能的分开成为必要。一种与此有关的方案在于，设置用于传动小齿轮的啮合的第一继电器并且使用两个另外的继电器，用于将用于起动机的主电流一方面经过串联电阻并且另一方面延迟地直接导送给直流电动机。

发明内容

相对于此，一种具有在权利要求1中所说明的特征的用于起动机动车的内燃机的装置具有这样的优点，也就是既不必对传统的发动机控制仪进行麻烦的改动又不需要独立的额外的用于对所述装置的为起动过程所使用的继电器进行触发的控制单元。这以有利的方式通过以下方式来实现，即使用相应的机动车的发动机控制仪的弱信号输出端，用于通过开关模块来提供用于主电流继电器的啮合或者说接合继电器的触发信号并且-只要在相应的应用情况中存在的话-提供用于启动电流继电器的触发信号。

优选设置了发动机控制仪的总共五个弱信号输出端，用于向所述开关模块输送控制信号。

所述开关模块以有利的方式具有前置继电器，其中为所述接合继电器、启动电流继电器和主电流继电器分别分配了两个前置继电器。这些前置继电器作用于开关，用于在相应所期望的时刻将相应的继电器的吸引线圈和保持线圈与正的工作电压连接起来。这种工作电压优选是从机动车的端子15上引出的电压。

为了达到启动电流继电器KA和主电流继电器KH的较高的配电精确度相应地将这些继电器的吸引线圈构造为低阻抗的结构并且相应所属的保持线圈的阻抗高于相应所属的吸引线圈，其中所述吸引线圈相应地具有和保持线圈相同的匝数。

通过相应所属的第一前置继电器的在发动机控制仪侧的激活，来接通穿过所述启动电流继电器和主电流继电器的电流通路。由此首先同时向相应的吸引线圈和相应的保持线圈通电。这以有利的方式引起较高的吸引磁通势并且由此引起相应的继电器的快速接通。