[发明专利]内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的用于运行内燃机的方法，以及一种按照权利要求13前序部分所述的内燃机。

背景技术

从文献DE 10 2005 046 507A1公知一种内燃机，该文献公开了一具有两个以一个接着一个的方式连接的排气涡轮增压器的内燃机，其中从内燃机的排气管路排出的内燃机排气从靠近发动机的排气涡轮增压器的涡轮机上游再循环到内燃机的进气管路中。

这种公知的内燃机已经具有好的燃料消耗值以及排放值，然而为了实现将来给定的排放限值需要增大成本。

从US 7013879B2公知一种排气再循环系统，在该排气再循环系统中在排气涡轮增压器的涡轮机上游设置高压排气再循环而在该排气涡轮增压器的涡轮机下游设置低压排气再循环。

WO 2008/058596A1描述了一种具有排气再循环的内燃机，其中同样地在排气涡轮增压器的涡轮机上游设置高压排气再循环以及在该涡轮机下游设置了低压排气再循环。然而，对于特别是将来的排放限值的实现，这些公知的解决方案是具有缺点的。

发明内容

由此，本发明的目的是，进一步发展一种开头部分所述类型的用于运行内燃机的方法，以能够实现小成本的低排放。

上述目的通过一种具有权利要求1所述特征的用于运行内燃机的方法以及通过一种具有权利要求13所述特征的内燃机来实现。本发明的具有合适和有意义的改进方案的有利构造方式在从属权利要求中给出。

(本发明涉及)一种按照本发明的用于运行具有至少一个排气涡轮增压器的内燃机的方法，该排气涡轮增压器在内燃机的排气侧具有可以由内燃机的排气流动经过的涡轮机，其中根据内燃机的运行状态借助第一排气再循环装置、特别是高压排气再循环装置和/或借助至少一个另外的排气再循环装置、特别是低压排气再循环装置排出排气并且将该排气再循环/引回到该内燃机的进气侧，其特征在于，在内燃机的转速范围中设置一切换阈值(Umschaltgrenze)，在该切换阈值处从借助至少一个另外的排气再循环装置、特别是低压排气再循环装置进行的排气再循环切换到借助第一排气再循环装置、特别是高压排气再循环装置和借助至少一个另外的排气再循环装置、特别是低压再循环装置进行的排气再循环。

该切换阈值例如处于每分钟大于等于1000转至每分钟小于等于2000转的、特别是每分钟大于等于1200转至每分钟小于等于1300转的转速范围内、并且特别是基本上每分钟1250转。通过这种经由两个排气再循环路径从内燃机的排气侧到进气侧的排气再循环，可以实现目前的、然而特别是还实现将来的通过立法者规定的排放限值。特别是由此可以在没有主动的氮氧化物排气后处理(NO_x排气后处理)的情况下遵守EU6排放限值，而不必考虑与内燃机的燃料消耗有关的缺点。

本发明还涉及一种具有至少一个排气涡轮增压器的内燃机，该排气涡轮增压器在内燃机的排气侧具有可以由内燃机的排气流动经过的涡轮机，其中设置了第一排气再循环装置、特别是高压排气再循环装置和至少一个另外的排气再循环装置、特别是低压排气再循环装置，借助它们可以将排气从内燃机的排气侧再循环到进气侧，其中按照本发明，内燃机配备有一控制装置，借助该控制装置在内燃机的转速范围中可以从借助至少一个另外的排气再循环装置、特别是低压排气再循环装置进行的排气再循环切换到借助第一排气再循环装置、特别是高压排气再循环装置和借助至少一个另外的排气再循环装置、特别是低压排气再循环装置进行的排气再循环。在此，所述方法的有利构造方案看作是内燃机的有利构造方案，反之亦然。

所述控制装置例如可以构造为单独的控制设备。控制装置也可以集成在本来就存在的、构造在发动机控制设备上的发动机控制装置中，并且由此被包括在内燃机中。

通过按照本发明的内燃机以及通过按照本发明的方法表示出仅以小成本就遵守了所提及的限值，这使得用于内燃机的以及用于所述方法的成本并且由此用于车辆的成本保持在小的范围内。

在此，按照本发明的内燃机特别构造为柴油发动机，其中根据已知地防止产生氮氧化物是非常重要的。然而，内燃机也可以构造为其他的燃烧发动机，例如构造为汽油发动机。

通过按照本发明的内燃机的和方法的实施方式，通过增大经过相应的涡轮增压器的涡轮机的排气质量流，在同时增强排气再循环的情况下实现了增压度的提高。在排气再循环的质量流分流的情况下，致力于在内燃机的燃料消耗与氮氧化物排放之间进行最佳的折衷/调和。