[发明专利]尤其用于机动车废气系统的用于悬挂振动负载的装置

说明书

本发明涉及尤其用于机动车尾气系统的用于悬挂振动负载的装置，其具有闭环状弹性体主体，该弹性体主体具有两个彼此对置的容纳孔用于沿容纳孔的各自纵轴线分别容纳一个细长的悬挂销，其中，该弹性体主体被构成用于当经容纳孔输入振动之时弹性变形。

现有技术已经公开这种装置。例如文献WO 99/48717公开了这种在机动车底盘上悬挂机动车尾气系统的装置。在此情况下，底盘上的圆柱形悬挂销被插入悬挂装置的上方容纳孔。尾气系统侧的悬挂销被插入该装置的下容纳孔。在此情况下，在机动车行驶中，尾气系统关于车辆底盘的因道路干扰所引起的尤其是竖向振动，即根据上述现有技术的Z方向振动，可以被吸收和减弱。

但已经发现，Y方向振动即沿容纳孔纵轴线的振动，只能不令人满意地被吸收和减弱，这是因为原先从现有技术中知道的悬挂装置具相对高的Y方向刚性。当Y方向上存在这样的振动时，从根本上就存在冲突情况。一方面，Y方向刚性应相对高。这起因于要绝对防止尾气系统组成部件不希望地撞击其它机动车组成部件的事实。出于设计缘故，现代机动车通常具有包括许多开孔的后裙板，尾气系统的尾管穿过这些开孔。这些开孔设计得相对狭窄并离尾管很近，因此使避免与尾气系统尾管的不希望有的接触的问题变得恶化。另一方面，Y方向刚性应该低，以便能充分隔绝小振幅振动，因而由此避免结构传输噪声进入车身。

用于弹性悬挂废气系统的许多其它装置由现有技术公开。其例子在文献EP 0 710769 A2、DE 41 39 381 A1、DE 26 58 358 A1和DE 37 37 981 A1中有记载。这些文献均不包含任何关于有效应对上述关于Y方向刚性的目的冲突的提案。

与之相比，本发明的目的是提供一种前文所述类型的装置，借助于该装置能解决设定适当Y方向刚性的上述目的冲突。

该目的通过前文所述类型的装置完成，其中规定，至少其中一个容纳孔设计成具有至少一个关于纵轴线朝向容纳孔末端加宽的区段。

根据本发明的解决方案，在该装置和容纳于容纳孔内的悬挂销之间形成一定的运动空间，该运动空间在Y方向上有振动时实现了具有柔和过零(weich Null-Durchgang)的Y方向刚性。在相对小的Y方向振幅下，就是说在道路干扰小的情况下，本发明装置通过至少一个加宽区段能以摆动方式相对自由地在Y方向运动。这是因为，在道路干扰小且因而声敏驾驶情况下，尾气系统基本垂直悬挂于车辆下。因为有发动机振动，所以尾气系统进行相对高频小振幅振动(＜1mm)。高频振动根据本发明可通过以沿Y方向小振幅摆动方式的运动能力被充分衰减，即与车身隔绝。这可以通过本发明所获得的特性曲线柔和过零来实现。

相反，在道路干扰强时，尾气系统在Y方向上(即，平行于容纳孔纵轴线)被显著加速，这会导致相对大的振幅。不过，随着振幅增大，本发明装置的Y方向刚性变得越高，从而在这样的大加速度情况下振动位移可得到充分限制。在这种在Y方向有大振幅的情况下，在一定偏转时的各悬挂销又紧密接触加宽区段的容纳孔壁。于是，对摆动运动幅度加以规定限制。在这样行驶情况下，所发生的振动输入底盘不再是扰人的，这是因为车辆中的噪声水平已经因为严重的道路干扰而相对高，例如在极端的驾驶操控情况下。

本发明的一个改进方案规定，加宽区段在至少部分由截头锥体的、回转双曲面体的、回转抛物体的或关于围绕各容纳孔纵轴线回转的其它加宽回转体的侧表面形成。合适形状的选择取决于特定应用和期望的特性曲线设定。如果例如选择呈截头锥体形状的侧表面，则得到了在容许的摆动运动和限制振幅之间的清楚区分。相反，如果选择呈回转双曲面体形的侧表面，则由于倒圆的表面走势而出现柔和的过渡。

本发明的一个改进方案规定，当在容纳孔的纵轴线方向上观察时，加宽区段具有仅在局部加宽的区域。这意味着，在加宽区段内，在加宽区段中的容纳孔没有关于纵轴线沿其整个周长加宽，而是只在局部加宽。结果，摆动运动方向可被明确限定。例如，垂直于Y方向的摆动运动可由此得以抑制。可以与此相关地规定，沿容纳孔的纵轴线方向观察，所述加宽的局部围绕垂直于纵轴线延伸的竖轴布置，所述竖轴平行于第一基准面或者作为第一基准面的一部分，所述第一基准面包含这些容纳孔的两条纵轴线。该解决方案的进一步优点是，当使用带头销时，销很难意外滑出容纳孔，这是因为直径没有增大的容纳孔区段仍然在销的整个长度范围内紧贴在销上，并由此以与在不具有加宽区段的现有技术中那样的相同方式从背侧作用于销头。意外的销脱离容纳孔由此难以发生。