[发明专利]用于车窗玻璃的密封布置、其制造方法以及其应用

说明书

本发明涉及根据独立权利要求的前序部分所述的用于车窗玻璃的密封布置、其制造方法以及其应用。

由EP1 280 675 B1已知了用于机动车挡风玻璃的下部区域的车窗玻璃用的密封布置，所述密封布置通过固定轨与水箱盖密封地卡锁，且固定轨具有密封件，该密封件布置在玻璃下棱和水箱盖的上部边缘之间，且与其外表面基本上齐平地封闭。然而，该布置具有缺点：对于起作用的卡锁和起作用的密封来说仅允许非常小的制造公差。

本发明的目的在于，在克服现有技术的缺陷的情况下，利用尽可能简单和经济的器件提供改进的用于车窗玻璃的密封布置，其中对于起作用的卡锁和起作用的密封来说允许较大的制造公差。

本发明的目的通过独立权利要求1、16和20的特征实现。通过从属权利要求所述的特征给出了本发明的有利的设计方案。

本发明的目的通过一种用于车窗玻璃的密封布置实现，所述密封布置包括：固定轨、玻璃和盖，所述盖通过连接点与止动轨连接，其中，所述固定轨具有由弹簧腿和支承体形成的止动槽，所述盖利用止动轨卡锁在止动槽中，并且在所述盖的接触面和支承体之间安装弹性元件。

在本发明的一种优选的设计方案中，弹性元件牢固地与固定轨的支承体相连接。尤其优选该弹性元件粘合在支承体上、挤压出和/或作为预制的密封成型件安装到相应的槽中。

弹性元件优选可以由实心材料制成或设计成空腔成型件。弹性元件可以具有实现在根据本发明的密封布置中的密封和弹性作用的任何形状。该弹性元件在型材横截面中优选可以为圆形、椭圆形、矩形或U形。由于弹性元件的弹性变形，对于弹性作用和密封来说所需的压力被施加在盖的接触面和固定轨的支承体之间。为了设计弹簧特性，在空腔型材中的壁厚度、材料、形状以及弹性元件的体积彼此协调。

在本发明的一种有利的设计方案中，固定轨通过粘合连接部与玻璃连接。该粘合连接部优选作为粘合薄膜或粘合条施加在固定轨上。粘合薄膜的一般厚度为0.3 mm至2 mm。

在一种优选的设计方案中，弹性元件具有弹性体、热塑性弹性体以及优选三元乙丙橡胶、丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶、丁晴橡胶、氯丁二烯橡胶、氟橡胶、硅橡胶、聚丙烯、聚氯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、共聚物和/或其混合物。弹性体优选适合用于弹性元件。

密封布置对汽车外壳进行密封尤其防止潮气如水蒸气、雨和雪以及任何类型来自环境中的污物。在该作用中，布置还可以对形状、风噪声的减小和汽车外壳的振动传播产生影响。

通过止动槽和止动轨的形状以及其与玻璃的布置来确定止挡部在止动槽中的定位。止动轨可以至少部分地包含突出区域，该区域同时引起卡锁。在此，卡锁意味着至少两个部件通过其形状和大小以及其弹性材料特性实现的、牢固的且仅在大的力耗费的情况下才能再次拆松的连接。为了使止动轨和止动槽彼此准确地定位，限定地在止动槽中设计了定位止挡部。该定位止挡部优选为支承体和/或弹簧腿的一区域，以及特别优选为在支承体上和/或在弹簧腿上的卷边。止动槽的定位止挡部和止动轨的突出区域可以在止动槽中任意地取向。

定位止挡部优选安置在支承体上止动槽的朝向玻璃的侧面上，且止动轨的突出区域优选朝向玻璃。然而，定位止挡部也可以安置在弹簧腿上止动槽的远离玻璃的侧面上，而止动轨的突出区域背离玻璃。

同样有利的是，止动轨能偏转地与盖连接。在此，“能偏转”表示，例如在卡锁过程中止动轨在与盖的连接点处可以弯曲，而同时固定轨不会折断或永久变形。

止动轨优选包含聚丙烯、聚氯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、共聚物和/或混合物。为了调节偏转特性，止动轨优选在与盖的连接处具有0.2 mm至1 mm的型材厚度。

在下部区域中的玻璃边缘和盖的后棱之间的距离D优选为0.05至5 mm，且优选为0.1 mm至2 mm。在此，该距离在汽车外壳中用作光学上不可见或几乎不可见的接缝或者用作特意的、为了外形目的而可见的接缝。

同样优选地，盖的后棱的圆形、楔形或直角形的设计方案。这些设计方案尤其允许了，在安装密封布置时使几乎不可见的接缝的必要性与足够的制造公差结合起来。

有利的是，在止动槽中的定位止挡部被倒圆。优选以下述方式倒圆该定位止挡部，即该定位止挡部和止动轨的突出区域一起形成了转动关节（Drehgelenk）。通过定位止挡部和止动轨的这种铰接式布置，也可以将止动轨倾斜地安装在止动槽中，并在保持预定位置的情况下进行卡锁。