[发明专利]离合器操纵装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于操作离合器装置的离合器操纵装置。

背景技术

已有的手动变速器中，发动机与变速器之间设置有离合器装置，而且设在驾驶座的变速杆与变速器通过控制杆等连杆机构机械连接。进行变速时，通过踩踏离合器踏板由离合器装置切断发动机与变速器之间的动力传递，并操作变速杆。因此，要求频繁地进行变速时，对于驾驶员而言，一连串的操作成为大的负担。

因此，为了减轻杆操作相关的驾驶员的负担，已有一种设置自动断接离合器装置的离合器执行机构，不需踩踏离合器踏板进行变速操作的自动变速器。

专利文献

日本专利特开2005-48924号公报

发明内容

作为上述自动变速器用离合器装置，通常采用常闭式离合器装置，但近年开发了采用常开式离合器装置的自动变速器。

采用常开式离合器装置时，在车辆的电源为OFF状态下，解除离合器装置的连结。当连结离合器装置时，压板通过杆被从动缸按压，离合器盘被夹持在压板与飞轮之间。其结果，动力通过离合器盘传递至变速器的输入轴。

但是，这种结构中，当离合器盘出现磨损，由于离合器连结时压板的位置向飞轮侧移动，当从动缸的行程无法符合离合器盘的磨损状态时，无法确保连结离合器装置所需的按压力。

而且，因离合器盘或离合器盖等的尺寸存在误差，连结离合器时的压板的位置也因产品而不同。和离合器盘出现磨损时一样，如果连结位置不同，无法确保连结离合器装置所需的按压力或从动缸的推力大于所需的推力。

如上所述，常开式离合器装置中，由于尺寸误差或尺寸变化阻碍离合器装置性能的稳定性。

本发明的目的在于提供一种稳定离合器装置性能的离合器操纵装置。

本发明涉及的离合器操纵装置为，用于操作离合器装置的装置。其中，该离合器装置因被离合器操纵装置操作的操作量不同作用于离合器盘的按压力发生变化。离合器操纵装置包括产生驱动力的驱动部、传递部、调整部。传递部用于将驱动力作为按压力传递至离合器装置，且将驱动部中的驱动量转换成操作量。调整部用于调整传递部中的操作量。

该离合器操纵装置中，通过传递部将驱动部的驱动量转换成操作量时，通过调整部调整传递部中的操作量。因此，离合器装置中即使出现尺寸误差或尺寸变化，通过调整部调整操作量，可将向离合器盘的按压力维持在期望的水平，可防止驱动部负荷的增大。

如上所述，该离合器装置能够稳定离合器装置的性能。

附图说明

图1为离合器装置9及离合器操纵装置1的结构示意图；

图2为驱动电机2及减速机构3的结构示意图；

图3为曲肘机构39的减速比示意图；

图4为主缸4、从动缸5及液压回路6的结构示意图；

图5为行程L与压力P的关系示意图；

图6为行程L与电机负荷M的关系示意图；

图7为计算处理无效行程的流程图；

图8为主缸104及其周边的结构示意图；

图9为(A)及(B)调整机构115的详细结构图。

具体实施方式

[第1实施例]

<离合器装置的结构>

如图1所示，离合器装置9为用于传递从发动机(图中未示出)向变速箱(图中未示出)的动力的一例，其被固定在发动机的飞轮91上。离合器装置9是所谓常开式装置，在没有被离合器操纵装置1(后述)操作的状态时，切断从发动机向变速箱的动力传递。

如图1所示，离合器装置9具有离合器盖93、压板92、离合器盘94、按压杆96、啮合轴承97。

离合器盖93被固定在飞轮91上。压板92被离合器盖93能够一体旋转且能够轴向移动地支撑着。压板92通过带板93a相连，以使其相对飞轮91能够向离合器盘94及相反侧移动。

离合器盘94配置在飞轮91与压板92之间，离合器装置9连接时被夹持在飞轮91与压板92的轴向之间。按压杆96为大致成环状的板，在轴向上被离合器盖93可弹性变形地支撑着。按压杆96的弹力小，使其弹性变形所需的力也较小。按压杆96的内周部成通过啮合齿轮97可轴向推入。离合器装置9连接时，啮合轴承97通过按压杆96轴向按压压板92。啮合轴承97被离合器操纵装置1轴向驱动。该离合器装置9中，通过按压杆96及压板92使作用于离合器盘94的按压力根据啮合轴承97的移动量(离合器操纵装置1的操作量)变化。