[发明专利]用于在轨道车辆中监测部件状态的方法和电子装置有效
申请号: | 201080036130.0 | 申请日: | 2010-08-06 |
公开(公告)号: | CN102574536A | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 马克-奥利弗·赫尔登;乌尔夫·弗里森;迈克尔·阿姆夫特 | 申请(专利权)人: | 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00;B61L25/02;G01M17/08 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;李慧 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 轨道 车辆 监测 部件 状态 方法 电子 装置 | ||
1.一种用于轨道车辆的部件(1)的状态监测方法,其中运行用于获取作用在所述部件(1)上的负载的传感器(2a-2c),所述传感器的测量值作为输入值被输送到评估单元(6),用于对所述部件(1)的磨损状态进行分析,其中为此也对所述轨道车辆的当前位置进行信号处理,其特征在于,在时间(t)上记录所述轨道车辆的当前速度(v),由此生成v-t轨迹(a),将所述轨迹和存储的v-t轨迹相联系,以便通过对两个轨迹(a,b)进行随机调整,将所述当前位置确定为用于状态监测的另一个输入值。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,和以线路轨迹/车站轨迹(b)形式存储的v-t轨迹相联系。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,根据车站位置的时间顺序对两个所述轨迹(a;b)进行比较,在所述车站位置上经过限定的持续时间,速度为零。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述存储的v-t轨迹根据数据记录对应于其它通过所述传感器(2a-2c)测定的、作用在所述部件(1)上的负载数据。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,作用在所述轨道车辆的轮组上的加速度被记录为另外的负载数据,以便在此识别有错误的线路部段。
6.一种用于监测轨道车辆的部件(1)的状态的电子装置,其中运行用于获取作用在所述部件(1)上的负载的传感器(2a-2c),所述传感器的测量值作为输入值被输送到评估单元(6),用于对所述部件(1)的磨损状态进行分析,其中为此也对所述轨道车辆的当前位置进行信号处理,其特征在于,记录单元(3)在时间(t)上记录所述轨道车辆的当前速度(v),由此所述记录单元生成v-t轨迹(a),比较单元(4)将所述轨迹和存储的v-t轨迹进行比较,以便通过对两个轨迹(a)进行随机调整,通过所述评估单元(6)将所述当前位置确定为用于状态监测的另一个输入值。
7.根据权利要求6所述的电子装置,其特征在于,所述存储的v-t轨迹是线路轨迹/车站轨迹(b)。
8.根据权利要求6或7所述的电子装置,其特征在于,所述轨道车辆的中央数据记录仪用作为所述用于在所述时间(t)上记录所述轨道车辆的所述当前速度(v)的记录单元(3)。
9.根据权利要求8所述的电子装置,其特征在于,所述存储的v-t轨迹同样存储在所述数据记录仪中或用于状态监测的所述评估单元(6)中。
10.一种轨道车辆,具有根据权利要求6至9中任一项所述的电子装置。
11.一种计算机程序产品,用于根据权利要求6至9中任一项所述的电子装置,所述电子装置能根据权利要求1至5中任一项所述的方法运行,其中用于监测部件(1)状态的程序通过相应的存储在软件中的控制命令进行转换。
12.一种具有根据权利要求11所述的计算机程序产品的数据载体。
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