[发明专利]用于在轨道车辆中监测部件状态的方法和电子装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于监测轨道车辆的部件的状态的一种方法以及一种电子装置，其中运行用于获取作用在部件上的负载的传感器，该传感器的测量值作为输入值被输送到评估单元，用于对部件的磨损状态进行分析，其中为此也对轨道车辆的当前位置进行信号处理。此外本发明还涉及一种与此关联存在的计算机程序产品。

背景技术

在轨道车辆交通中越来越多地使用了诊断-和监测系统，其中获取、评估和存储了各种测量参数。此外当今为了轨道车辆的运行而需要获取驱动-和制动系统的测量参数、例如速度、压力、电流和电压，除此之外也越来越多地需要获取和存储用于诊断单独的子系统和部件的测量值。在此的背景技术是，除了确保所需的功能性以外，也能对部件的磨损状态进行更好的评判，以便更好地充分利用其寿命。

轨道车辆在运行中并不被视为在封闭系统中。因为其总是被具有各自线路的相互作用影响。通过获取车辆中不同的测量参数、例如温度和LK：hv加速度，也可以推导出环境条件并且自然可以推导出线路状态，特别是轮轨接触中的附着性能或轨道损坏程度。因此直接以了解线路的位置并且进而是线路的和限定的点的对应关系为前提。为此现在需要附加装置，其提供所需的位置信息。

由DE 102 33 527 B4得知一种用于对轨道车辆的部件、类似轮组导向装置进行状态诊断和监测的方法，其中通过对当前测量的加速度信号和其二次积分进行评估来实施对路程信号的评定。路程信号然后作为状态参数被考虑用于说明各个轮组相对于其它部件的当前空间位置的坐标。

此外EP 0 795 454 A1公开了一种用于对方向受控的车辆自身定位的方法，该方法的基础是将轨道车辆的当前行驶的和早先行驶的取决于位置获取的加速度频谱相联系。在此，加速度频谱表示了线路的、对于行驶的线路和对于预定的车辆来说是特别的振动轨迹，其被存储在参考存储器形式的内部数据库中并且和当前测量的加速度频谱相联系，以用于确定轨道车辆的位置。

此外DE 601 18 501 D2公开了用于对轨道车辆定位的一种方法和一种装置，其中在不同的时间点确定了车辆在轨道线路上的速度，并且基于根据特殊算法的计算，根据数据库求出轨道车辆的当前位置。在此，在该数据库中除了几何特征以外还存储了其它数据，通过测量在车辆以前沿着线路通过时的惯性参数来获得这些数据。

由DE 198 36 081 A1公开了一种用于提前识别轨道车辆的损坏的技术方法。该状态监测以对非一般的噪声或振荡的分析为基础，这些非一般的噪声或振荡预告了轨道车辆上的损坏。对特别经受负载的部件、例如轮组通过传感器进行监测。传感器提供当前的声音-和振荡值，随后将该值和相应的参考值进行比较，判断这些值是否位于预定的界限之内。该参考值存储在参考存储器中，并且事先从大量相应的当前测量值中求出。参考值适于那个事先在该处产生该参考值的线路点。为了生成在当前的声音-和振荡值之间的基准和相应的参考值，当车辆部件的传感器经过相关的线路点并且产生当前的传感器信号时，然后多次地、更准确地说总是调用参考值。当前的传感器信号和相应的参考信号的对应关系通过读取器示出，该读取器能相应于车辆在线路上的前进而预连接。

在现有技术中为了获取位置信息而在必要时使用附加装置、例如GPS接收器(GPS＝Global Position System全球定位系统)。

在现有技术中的缺点是，GPS信号在轨道车辆中不能持久地使用，并且在存在时无法总是提供能使用的信号，例如在行驶穿过隧道时，信号在多山的地区中可以经过较远的线路传播。此外在大量的线路网中、例如在地铁中取决于系统地仅仅给出受限的发射-和接收可能性，并且进而仅仅能非常有限地使用GPS定位。

为了克服这些问题，在现有技术中也公开了用于获取轨道车辆的当前位置的另一种可能性，其中直接安装在线路中的、电感作用的位置标记将关于限定的线路点的信息传输给轨道车辆。

然而该技术方法也承担了附加的设备投入，其中需要对轨道车辆的规划以及线路进行计划。

发明内容

因此本发明的目的在于，提出用于对部件进行状态监测的一种方法以及一种电子装置，以简单的方式并且可靠地进行位置数据的获取。

该目的由根据权利要求1的前序部分的方法出发，结合该权利要求的特征来实现。在与此相对应的电子装置方面参考权利要求6。在权利要求11中给出了一种计算机程序产品。