[发明专利]混合动力车辆的发动机启动控制装置

权利要求书

1.一种启动控制装置，其在作为动力源具有内燃机和电动机的混合动力车辆仅利用所述电动机的驱动力行驶的电气行驶中，将安装于所述电动机和所述内燃机之间的接合装置联结，利用所述电动机的动力启动所述内燃机，其特征在于，

在所述电气行驶中出现启动请求时，判定从所述电动机传递到所述接合装置的电动机转速(Ms)是否在所述内燃机的怠速转速(Ei)以下，

在判定为所述电动机转速(Ms)在所述怠速转速(Ei)以下的情况下，在低速模式下控制内燃机的启动，其中，关于所述低速模式，由内燃机转速(Ne)与所述电动机转速(Ms)之比确定的接合率越小于1，则将接合容量设定得越大，当所述接合率在1以上时，将接合容量设为0，

在判定为所述电动机转速(Ms)大于所述怠速转速(Ei)的情况下，在高速模式下控制内燃机的启动，其中，关于所述高速模式，由内燃机转速(Ne)与所述怠速转速(Ei)之比确定的怠速转速比越小于1，则将接合容量设定得越大，当所述怠速转速比在1以上时，将接合容量设为0。

2.一种启动控制装置，其在作为动力源具有内燃机和电动机的混合动力车辆仅利用所述电动机的驱动力行驶的电气行驶中，将安装于所述电动机和所述内燃机之间的接合装置联结，利用所述电动机的动力启动所述内燃机，其特征在于，

在所述电气行驶中出现启动请求时，判定从所述电动机传递到所述接合装置的电动机转速(Ms)是否在所述内燃机的怠速转速(Ei)以下，在判定为所述电动机转速(Ms)在所述怠速转速(Ei)以下的情况下，在低速模式下控制内燃机的启动，其中，关于所述低速模式，由内燃机转速(Ne)与所述电动机转速(Ms)之比确定的接合装置的接合率越小于1，则将接合容量设定得越大，当所述接合率在1以上时，将接合容量设为0。

3.一种启动控制装置，其在作为动力源具有内燃机和电动机的混合动力车辆仅利用所述电动机的驱动力行驶的电气行驶中，将安装于所述电动机和所述内燃机之间的接合装置联结，利用所述电动机的动力启动所述内燃机，其特征在于，

在所述电气行驶中出现启动请求时，判定从所述电动机传递到所述接合装置的电动机转速(Ms)是否在所述内燃机的怠速转速(Ei)以下，在判定为所述电动机转速(Ms)大于所述怠速转速(Ei)的情况下，在高速模式下控制内燃机的启动，其中，关于所述高速模式，由内燃机转速(Ne)与所述怠速转速(Ei)之比确定的怠速转速比越小于1，则将接合容量设定得越大，当所述怠速转速比在1以上时，将接合容量设为0。

4.根据权利要求2或3所述的启动控制装置，其特征在于，

所述启动控制装置进行控制，使得所述电动机产生将在所述低速模式或者所述高速模式下设定的接合容量与用于在所述电气行驶中启动所述内燃机的请求驱动力相加而得到的扭矩。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的启动控制装置，其特征在于，

所述启动请求是在所述车辆的行驶速度大于预定的可启动速度时出现的。

6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的启动控制装置，其特征在于，

所述混合动力车辆具有通过变速比不同的2个路径将所述驱动源的动力传递到驱动轮的动力装置，

所述电动机与所述2个路径中的一方连接，在判定为所述电动机转速(Ms)在所述内燃机的怠速转速(Ei)以下的情况下，将与所述电动机连接的路径从一方变更成另一方，判定从所述电动机经由该连接的路径传递的电动机转速(Ms)是否在所述内燃机的怠速转速(Ei)以下。

7.根据权利要求6所述的启动控制装置，其特征在于，

在产生所述电动机的电源的SOC在预定值以下的情况、所述电动机的温度在预定值以上或者所述电动机异常的情况中的任意一方或者双方时，变更与所述电动机连接的路径，经由该连接的路径启动所述内燃机。