[发明专利]液压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及自动变速器的液压控制装置。

背景技术

以往，已知具备下述部分的自动变速器的液压控制装置：调压阀，其能够对主压力进行调节并将该主压力自由供给至卡合元件；和线性电磁阀，其为了调整调压阀的开度而对主压力进行调节，并将该主压力供给至调压阀的一端(例如，参照日本国特开2005-90665号公报)。并且，还已知将线性电磁阀的输出液压直接供给至卡合元件的技术。

发明内容

发明要解决的课题

在以往的液压控制装置中，在应对多个必要液压的情况下，预先将线性电磁阀的最大输出液压设定为最大的必要液压。并且，在以较低的必要液压使卡合元件卡合的情况下，以通过抑制驱动电流来形成适当的输出液压的方式进行控制。可是，在此时，直至形成为较低的必要液压为止的电流的控制范围变窄，因此，存在使卡合元件卡合时的输出液压的控制性较差这样的问题。

本发明就是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够提高控制性的自动变速器的液压控制装置。

用于解决课题的手段

【1】本发明的自动变速器的液压控制装置的特征在于，该自动变速器的液压控制装置具备：线性电磁阀，所述线性电磁阀用于对主压力进行调节并供给至卡合元件；换档阀，对所述换档供给该线性电磁阀的输出液压；以及控制器，所述控制器控制所述换档阀和所述线性电磁阀，所述线性电磁阀具有增益切换室，通过向该增益切换室供给液压，从而在该增益切换室产生朝向关闭该线性电磁阀的一侧的作用力以切换该线性电磁阀的增益特性，所述换档阀构成为能够自由地切换为下述状态：向所述线性电磁阀的增益切换室供给所述线性电磁阀的输出液压的供给状态；或切断该输出液压的供给的截止状态，在所述卡合元件的必要液压为高压时，所述控制器使所述换档阀成为所述截止状态，在所述卡合元件的必要液压为低压时，所述控制器使所述换档阀成为所述供给状态。

根据本发明，能够根据卡合元件的必要液压的高低来切换线性电磁阀的增益特性(电流-液压特性)。因此，即使卡合元件的必要液压为低压，但由于能够切换为输出液压相对于驱动电流的增加率较小的增益特性，因此能够在比以往更宽的范围内控制驱动电流，从而能够提高输出液压的控制性。

【2】作为本发明的第1具体方式，能够构成为：卡合元件是在自动变速器的多个变速档进行卡合的湿式多板离合器，在使湿式多板离合器在作为所述多个变速档之一的第1变速档卡合的情况下，需要第1必要液压，在使湿式多板离合器在作为所述多个变速档之一的第2变速档卡合的情况下，需要比第1必要液压低的第2必要液压，控制器在第1变速档将换档阀切换为截止状态，控制器在第2变速档将换档阀切换为供给状态。

根据第1具体方式，湿式多板离合器在第1变速档(例如后退档)和第2变速档(例如前进档)切换必要液压，在该湿式多板离合器中，通过在第2变速档切换为比第1变速档小的增益特性，能够确保电流控制范围比以往宽，从而能够提高湿式多板离合器在前进档的控制性。

【3】作为本发明的第2具体方式，能够构成为：卡合元件的必要液压被切换为多个档，并且，随着油门踏板的开度的增加而被切换为高压，控制器构成为：通过对调节阀用线性电磁阀的输出液压进行控制，将被调节阀调节的主压力切换为多个档，并且，随着油门踏板的开度的增加而将主压力切换为高压，通过对换档阀供给调节阀用线性电磁阀的输出液压或主压力，从而对所述换档阀在供给状态与切断状态之间进行切换，在主压力为高压的状态下，换档阀成为截止状态，在主压力为低压的状态下，换档阀成为供给状态。

根据第2具体方式，能够与随着油门踏板的开度变化的卡合元件的必要液压相对应地，将卡合元件用的线性电磁阀切换为适当的增益特性，因此，能够提高控制性。

并且，在本发明的第2具体方式中，换档阀经由调节阀用线性电磁阀的输出液压或主压力被控制器控制，所述调节阀用线性电磁阀向调节主压力的调节阀供给输出液压。

【4】在上述第2具体方式中，在构成为根据油门踏板的开度将主压力和卡合元件的必要液压切换为3个档以上的情况下，通过在线性电磁阀设置多个增益切换室，能够根据油门踏板的开度精细地切换增益特性。

在该情况下，可以构成为：在主压力最大时，换档阀切换为截止状态，随着主压力逐渐下降，被供给线性电磁阀的输出液压的增益切换室的数量增加，从而将换档阀的供给状态切换为多个档。