[发明专利]车辆的充电控制装置以及具备该充电控制装置的电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的充电控制装置以及具备该充电控制装置的电动车辆，特别涉及构成为能够通过车辆外部的电源对搭载于车辆的可再充电的蓄电装置进行充电的车辆的充电控制装置以及具备该充电控制装置的电动车辆。

背景技术

日本特开平4-88837号公报(专利文献1)公开了控制电池充电的充电控制器。在该充电控制器中，检测满充电后的电压降(-ΔV)而检测到满充电时，根据被充电的电池的规格等来改变-ΔV的检测精度。由此，能够进行与电池的种类相应的适当的充电(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平4-88837号公报

专利文献2：日本特开平7-194015号公报

发明内容

发明要解决的问题

上述的日本特开平4-88837号公报所公开的技术，在能够适当地检测二次电池所代表的蓄电装置的满充电这一点上有用，但是也需要通过在充电时正确地检测满充电、并且在充电电力超过预定的限制值时快速地使充电电力减少来保护蓄电装置。

然而，相对于在检测满充电方面要求高精度的电力运算，在蓄电装置的保护方面却要求宽范围且高速的电力运算，然而在上述公报所公开的技术中，有可能无法同时满足这两个要求。

另外，近年来，作为构成为能够使用蓄积于蓄电装置的电力来驱动车辆驱动用的电动机的电动车辆，电动汽车、混合动力汽车等受到注目。并且，关于这样的车辆，提案了通过车辆外部的电源(以下也称为“外部电源”，进而将由外部电源实现的蓄电装置的充电也称为“外部充电”)对蓄电装置充电的构成。

在此，外部充电时的充电电力与行驶时的蓄电装置的充放电电力相比相当小，因此，当将适合于测量行驶时的充放电电力的传感器检测值直接用于外部充电时的满充电检测时，有可能不能取得充分的检测精度。

于是，本发明是为了解决相关问题而完成的，其目的在于，在构成为能够通过外部电源对蓄电装置充电的车辆中，满足蓄电装置的可靠保护和满充电的正确检测的各要求。

用于解决问题的手段

根据本发明，车辆的充电控制装置是构成为能够通过车辆外部的电源对搭载于车辆的可再充电的蓄电装置进行充电的车辆的充电控制装置，具备充电器、电流检测部和控制装置。充电器构成为对从车辆外部的电源供给的电力进行电压变换并对蓄电装置充电。电流检测部构成为检测对蓄电装置输入的电流，输出具有第一分辨率的第一检测值以及具有高于第一分辨率的第二分辨率的第二检测值。控制装置基于第一检测值以及第二检测值来控制充电器。控制装置包括保护控制部和满充电控制部。保护控制部在使用第一检测值算出的充电电力超过预定的限制值时，控制充电器以使得减少充电电力。满充电控制部基于使用第二检测值算出的充电电力，控制充电器以使得蓄电装置变为预定的满充电状态。

优选，电流检测部包括传感器部和放大部。传感器部构成为输出第一检测值。放大部将第一检测值放大而输出第二检测值。

优选，电流检测部包括第一电流传感器和第二电流传感器。第一电流传感器构成为输出第一检测值。第二电流传感器构成为输出第二检测值。

优选，第一检测值的范围比第二检测值的范围宽，第一检测值的检测周期比第二检测值的检测周期短。

优选，车辆的充电控制装置还具备用于检测蓄电装置的电压的电压传感器。满充电控制部控制充电器以使得使用第二检测值算出的充电电力为一定，当电压传感器的检测值达到预定值时判断为蓄电装置变为了满充电状态。

优选，车辆的充电控制装置还具备用于指示蓄电装置的满充电的输入部。当输入部被操作时，满充电控制部基于使用第二检测值算出的充电电力，控制充电器以使得蓄电装置变为预定的满充电状态。

另外，根据本发明，电动车辆具备：上述的任一充电控制装置；和电动机，其使用蓄积于使用充电控制装置被充电的蓄电装置中的电力来产生行驶转矩。

发明的效果

在本发明中，保护控制部所使用的第一检测值，与第二检测值相比，相对地其分辨率较低，可表示宽范围且高速的电流检测结果。另一方面，满充电控制部所使用的第二检测值，与第一检测值相比，相对地其分辨率较高，因此表示高精度的电流检测结果。因此，根据本发明，能够满足蓄电装置的可靠保护和满充电的正确检测的各要求。

附图说明

图1是本发明的实施方式1的电动车辆的整体框图。

图2是示出了图1所示的监视单元的构成的一例的图。

图3是相对、定性地示出了从图2所示的监视单元输出的电流检测值的特性的图。