[发明专利]横向板簧的支承件设备

说明书

技术领域

本发明涉及横向板簧的依据在权利要求1的前序部分中详细定义类型的支承件设备。

背景技术

EP 1 645 445 B1公开了一种用于汽车的车轮悬挂，具有横向于汽车布置的横向板簧。横向板簧具有中间区域和两个彼此对置的端部区域，其中，横向板簧在中间区域内通过两个中心支承件与车身连接并且在端部区域内通过端部支承件与车轮承载件处于作用连接中。

多个插入装置在已安装状态中面朝横向板簧地和用较高刚度实施的多个层元件在车辆纵向上各在横向板簧的前面和后面相互拧紧，其中，插入装置可以不依赖于支承件外壳地在横向板簧上预安装。此外，在插入装置区域内的预紧力可以通过螺栓连接精确调整。支承件外壳通过单独的螺栓连接彼此牢固地连接并在分离平面的区域内彼此贴靠。

横向板簧在用于插入装置的放置面区域内各构造有凹座，插入装置至少区域式地和锁合地嵌入该凹座内。横向板簧的这些凹座在横向板簧的已安装状态中基本上在车辆纵向上定向并在横向板簧的整个宽度上延伸。

不利的是，车轮悬挂的安装、尤其是中心支承件在横向板簧的放置面区域内的安装变得困难，因为中心支承件在横向板簧上的定位在车辆纵向上不能明确限定，并且在横向板簧上的中心支承件的限定车轮悬挂的正常功能的定位在车辆纵向上则不能保证。

发明内容

本发明因此基于如下任务，即，提供可以安装在车辆的车桥区域内的横向板簧的支承件设备，该支承件设备可以以简单的类型和方式并以对于功能而言所需的程度安装。

该任务依据本发明利用具有权利要求1的特征的支承件设备得以实现。

可以安装在车辆的车桥区域内的横向板簧的依据本发明的支承件设备构造有支承件外壳装置和由支承件外壳装置至少区域式包绕的插入装置，这些插入装置各具有至少两个带有不同刚度的层元件。这些插入装置在已安装状态中各布置在支承件外壳装置与横向板簧之间，并且横向板簧在用于插入装置的放置面区域内各构造有凹座，插入装置至少区域式形状锁合地(formschlüssig)嵌入该凹座中。

依据本发明，插入装置在面朝横向板簧放置面的贴靠面内各实施有至少一个容纳装置，横向板簧的区域在插入装置的已安装状态下嵌入该容纳装置中。

通过插入装置的以不同刚度实施的层元件，在同时足够高的支承刚度情况下，实现了横向板簧在支承件设备区域内的对于横向板簧的功能而言所需的转动运动，其中，在进行同侧和交替侧弹性缓冲时可以在车辆两侧的车轮区域内提供不同的弹簧刚度。

此外，通过横向板簧，车轮导引功能也可以通过层元件的不同刚度提供，因为在车辆横向上的支承刚度例如可以相应高地调整并可以以简单的类型和方式避免横向板簧在车辆横向上的移动。

额外地，依据本发明的支承件设备在车辆高度方向上的支承刚度也可以利用在支承件设备与横向板簧之间的足够的力锁合(Kraftschluss)在足够的程度上进行调整。这以简单的类型和方式提供了如下可能性，即，在进行交替侧弹性缓冲时，避免横向板簧在支承件设备的区域内的不希望的和相应于刚性体的移动或运动。在依据本发明的支承件设备的在车辆高度方向上的相应高的支承刚度的情况下，横向板簧以所谓的S冲击形式产生有针对性的变形，由于这种变形，与没有相应S冲击的同时弹性缓冲相比在横向板簧的区域内获得更高的交替侧的弹簧刚度。

通过插入装置在面朝横向板簧放置面的贴靠面内实施有在插入装置的已安装状态中横向板簧的各一个区域嵌入其中的容纳装置，在车辆运行中作用的力和力矩可以从插入装置无插入装置与横向板簧之间的相对运动地导入横向板簧中。支承件设备与横向板簧之间的形状锁合优选以如下方式地实施，即，由于形状锁合在横向板簧内产生尽可能小的额外的应力，该应力可能在不希望的程度上对横向板簧的功能产生不利影响并降低横向板簧的使用寿命。

通过插入装置在面朝横向板簧放置面的贴靠面内各实施有在插入装置的已安装状态中横向板簧的区域嵌入其中的容纳装置，在横向板簧与插入装置之间设置有额外的形状锁合，通过这种形状锁合，在将支承件设备安装在横向板簧上期间预先给定了在车辆纵向上限定的定位，并且支承件设备在横向板簧上的安装与现有技术中所公开的中心支承件相比明显地简化。通过支承件设备在横向板簧上在车辆纵向上的通过额外的形状锁合限定的定位，也无额外措施地在安装期间保证了横向板簧的正常功能。

横向板簧的嵌入插入装置内的区域优选设置在横向板簧的凹座区域内，其中，优选由复合原料制造的横向板簧的纤维分布与在支承件设备的区域内的对于横向板簧的正常功能而言所需的分布仅略微偏移。