[发明专利]车门开闭装置以及涂膜形成方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种所谓的智能进入(smart entry)式的车门开闭装置、以及在该车门开闭装置中使用的涂膜形成方法，其中，该车门开闭装置具备：车门开闭用的车门把手，该车门把手设置于车辆的车门；传感器，该传感器配置于上述车门把手；检测电路，该检测电路检测因人体部分接近车门把手或与车门把手接触而在上述传感器附近产生的静电容的变化，并输出锁止或解锁的操作信号；根据上述操作信号执行车门的锁止或解锁的装置；以及发送/接收天线，该发送/接收天线用于在与对应于该车辆的便携设备之间进行信号的发送/接收。

背景技术

对于作为与此类车门开闭装置相关的现有技术文献信息的如下所示的专利文献1所记载的车门开闭装置，作为用于使安装于车门把手的主体的罩具有金属光泽的外观性的金属涂层，喷涂有以铝或铝合金的金属微粒与丙烯树脂为主要成分的涂料。此处，特意将涂层膜的厚度减薄至0.1μm～40μm，由此，易于形成金属微粒不连续的不连续部分，结果，能够抑制因金属涂层导致的天线输出的损失。

然而，在专利文献1所记载的车门开闭装置中，由于难以对涂膜的厚度进行控制而使其厚度均匀，因此金属微粒分布不均，不连续部分的分布也易于不均匀，结果，存在因用户的手等导致的静电容的变化水平也根据手相对于车门把手的位置不同而显著变动的忧虑。并且，由于作为涂膜形成为在丙烯树脂中分散有铝等金属微粒的涂层结构，因此存在难以获得可与金属镀比拟的光泽这样的问题。

另一方面，在依旧是在作为现有技术文献信息而示出的专利文献2所记载的车门开闭装置中，为了解决专利文献1中所发现的上述课题，实现具有与电镀同等的金属光泽、降低天线输出的损失以及确保通信的稳定性的目的，形成为在车门把手的外表面形成有通过溅射形成的金属薄膜的结构。在专利文献2中，作为溅射用的靶材而举例示出的金属为铬(Cr)。

专利文献1：日本特开2005-113475号公报(0020段、0030段、图3)

专利文献2：日本特开2007-142784号公报(0004段、0015段、图3)

然而，虽然在专利文献2所记载的车门开闭装置中能够抑制天线输出损失，但是仍然发现了下述倾向：当用户欲执行车门的锁止或解锁操作而使手等接近车门把手或与车门把手接触之际，会发生误动作或不动作。作为误动作的具体例能够举出如下不良现象：当欲对锁止状态的车门进行解锁而使手接近车门把手的解锁传感器时，虽然暂时被解锁，但随后立刻又再次被锁止等。

发明内容

因此，鉴于在基于以上举例示出的现有技术的车门开闭装置中所发现的课题，本发明的目的在于，提供一种车门开闭装置以及在该车门开闭装置中使用的涂膜形成方法，能够对车门把手赋予外观上优异的金属光泽、且难以产生锁止或解锁操作时的误动作或不动作。

基于本发明的车门开闭装置的第一特征结构在于，该车门开闭装置具备：车门开闭用的车门把手，该车门把手设置于车辆的车门；传感器，该传感器配置于上述车门把手；检测电路，该检测电路检测因人体部分接近上述车门把手或与上述车门把手接触而在上述传感器附近产生的静电容的变化，并输出锁止或解锁的操作信号；根据上述操作信号执行上述车门的锁止或解锁的装置；以及发送/接收天线，该发送/接收天线用于在与对应于上述车辆的便携设备之间进行信号的发送/接接，

上述车门把手具有由绝缘体构成的基体，在上述基体的至少车辆外侧面覆盖有金属层，该金属层由沿上述基体的表面延伸、且互相分离的呈岛状的金属粒子的集合构成。

在基于本发明的第一特征结构的车门开闭装置中，由于设置于车门把手的金属层并非由连续的单一的金属薄膜构成、而是由互相分离的呈岛状的金属粒子的集合构成，因此能够充分地保持镜面状的优异的外观性，且表面电阻足够大，难以引起传感器与金属层之间的电容耦合，因此能够获得如下效果：在传感器附近产生的静电容的变化稳定，难以产生误动作或不动作的情况。

并且，在基于本发明的第一特征结构的车门开闭装置中，设置于车门把手的金属层由互相分离的呈岛状的金属粒子的集合构成，因此能得到如下优点：即便在使用过程中因形成深达金属层的深伤痕等而产生局部腐蚀，腐蚀也被金属粒子彼此的间隙阻挡而不到达邻接的金属粒子。