[发明专利]用于制造逃生路线标志的方法以及这种逃生路线标志

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于制造逃生路线标志的方法以及一种逃生路线标志。

背景技术

已知为了对飞机中的逃生路线进行标志在飞机内舱的地板上设置光致发光的条带。光致发光有时也称为发夜光和/或发磷光。在安全技术上对逃生路线标志的要求例如在德国工业标准DIN 67510中进行了规定。这些条带布设在飞机机舱的地板上并在紧急情况下向乘客和机组成员指示通向出口或紧急出口的路线。在过去，在装备飞机和飞机机舱时越来越多地使用光致发光的条带作为逃生路线标志，这是因为这种光致发光的条带能够防故障地且不需能量供应地工作。

由EP 0 489 561 A1已知一种持续发荧光的层，在这种层中，在聚合物基体中结合有色颜料。这里可以将发荧光的材料结合到载体中，所述载体通过附加的滤光器使荧光具有不同的视觉特性。

由US 2002/0015309 A1已知一种用于飞机的应急照明系统，在这种应急照明系统中将光致发光的材料设置在封闭的外壳中。所述外壳按压力配合保持在飞机地板的两个相互平行延伸的轨道之间。光致发光材料推入所述外壳中，在端侧通过盖子封闭所述外壳。

由WO 01/52224 A1已知一种用于飞机的应急照明装置，在这种应急照明装置中在飞机内舱中采用嵌件、自粘接的带和色彩的形式的逃生路线标志。

由EP 0 828 657 B1已知一种用于飞机内舱的应急照明单元，这种应急照明单元通过直接与飞机地板相连的覆盖元件保持就位。

由US 7,074,345 B2已知一种光致发光材料，这种材料由包括透明的基础材料和光致发光颜料的混合物制成，其中在20℃下，所述透明的基础材料的粘度为1Pa·s或更大，而光致发光的颜料以按重量计7～95％的量添加。对于采用硅树脂材料作为透明的基础材料的情况，建议光致发光颜料的粘度为70Pa·s，而平均颗粒尺寸为150μm。

除了足够的照明能力以外，对于在飞机机舱内使用逃生路线标志决定性的是，所述逃生路线标志要能够承受由于乘客以及由于通过飞机地板引入逃生路线标志的应力导致的载荷。

发明内容

本发明的目的在于，提供具有尽可能好的光密度的逃生路线标志，所述逃生路线标志要构造得坚固为了，以便在飞机内舱中的使用。

根据本发明所述目的通过一种具有权利要求1的特征的方法来实现。同样还通过具有权利要求10的特征的逃生路线标志来实现所述目的。本发明有利的实施形式构成各从属权利要求的主题。

根据本发明的方法用于制造用于飞机的逃生路线标志，所述逃生路线标志具有在黑暗中发余辉的发光层以及具有型材，所述型材具有两个能相互连接的型材元件，在其中的第一型材元件中，发光层设置在沿纵向延伸的凹槽中，其特征在于，由包括硅树脂材料和光致发光材料的混合物制造发光层，将处于液体状态的所述混合物引入第一型材元件的容纳部中，其中所述混合物在容纳部中在与壁部的交联的情况下在型材元件中硬化。

在根据本发明的方法中，在容纳发光层的型材元件与发光层本身之间实现力锁合、优选材料锁合的连接。由此确保了，该型材元件具有足够的稳定性并且可以避免型材中的裂缝。另一方面将液体状态的混合物引入容纳部以及具有光致发光颜料的混合物在容纳部中硬化使得可以使用这样的硅树脂材料，所述硅树脂材料具有小的粘度并且由于其刚度不适于推入空心型材中。根据本发明设有第二型材元件，用于与基础连接。这意味着，发光层引入其中的型材元件是这样的型材元件，发光层在装入位置中是透过这种型材元件可见的。当然第一型材元件至少局部构造成透明的，从而能够看到发光层的光。根据本发明逃生路线标志的制造“在头顶上方”进行，其中将所述混合物引入第一型材元件中，所述型材元件在装入的状态下构成逃生路线标志的发光的上侧。

在本发明的一个优选实施形式中，硅树脂材料在20℃的温度下具有小于9.5Pa·s的粘度，并且颜料的平均颗粒尺寸小于150μm，其中颜料在混合物中的比例为按重量计50～90％。使用稀薄的硅树脂材料使得可以使用具有小的平均颗粒尺寸的颜料并由此实现足够的发光能力。特别是由于在根据本发明的方法将液态形式的发光层引入第一型材元件中，可以利用稀薄的低粘度的硅树脂材料工作并使其与具有尽可能小的平均颗粒尺寸的颜料混合。