[发明专利]用于电动交通工具的由处理器控制的访问授权管理及电池管理

说明书

描述

本发明涉及一种用于电动交通工具的由处理器控制的访问授权管理及电池管理，特别是一种用于控制使用了电化学蓄能器的交通工具的工作的方法，一种用于控制使用了电化学蓄能器的交通工具的工作的便携式控制装置，以及一种配备电化学蓄能器的交通工具，其工作通过上述类型的控制装置来控制。

电动交通工具被商业使用，尤其在公共个人交通中被使用的可能性，取决于交通工具可达到的范围以及所使用的电化学蓄能器的充电时间。在这种情况下，具有决定性意义的、对电化学蓄能器尽可能最佳的利用是通过被适当优化的所谓电池管理来实现的。这种电池管理的总体目标是优化所使用的系统的性能，同时防止或减少有害的影响，所述有害的影响例如可由不正确的充电或放电或者由对所使用的系统不正确的温度控制造成。

因此，电化学蓄能器的使用寿命或者电动交通工具的范围还取决于交通工具使用者的驾驶风格，因为例如电化学蓄能器的放电或工作温度与通过这种蓄能器所驱动的交通工具的加速度有关。因此在这种情况下，对访问授权控制也越来越重要，它使得交通工具使用者造成的负担或损害归入该用户。

基于现有技术，使用电池供电的交通工具的运输系统基本上是众所周知的。

德国专利DE 38 32 840A1描述了一种电池供电的交通工具的运输系统，其中设置了充电点，在该充电点处，交通工具的电池可通过与充电点的连接来充电。不仅对交通工具运动的控制，而且对电池充电的控制都可借助计算机来实现。出于这一目的，在交通工具中总是为电池充电的控制配备控制单元和微计算机。

德国专利DE 199 17 817A1描述了一种电子交通工具监控系统，其包括了一种交通工具钥匙形式的数据载体，在数据通信站中，关于交通工具工作的相关数据可以被读入该数据载体中。在交通工具中，这些与交通工具有关的数据从数据载体中被读取。相对地，在交通工具中，与交通工具有关的数据可以被读入数据载体中并且交通工具的工作终止后可在数据通信站读出所述数据。

德国专利DE 10 2004 021 380A1描述了一种电源设备，具有多个电源组件。这些电源组件每个都配备有通信接口并且通过这些通信接口和一个通信通道与共同的分析和控制单元的相连。该分析和控制单元控制各电源组件的负载管理。

德国专利DE 10 2007 018 302A1描述了通过由调节器辅助的自适应控制器来延长电池寿命的方法与设备。具体指明的是用于提高以电池为主的能源供应系统的效率的方法和系统。

美国专利US 5,168,206描述了一种电池管理芯片，其控制可充电电池的充电与放电。该芯片被安放在一个与电池以及与用于为电池充电的电源相连接的可拆卸模块上。

本发明的基本任务在于进一步提高现有技术中用于电动交通工具的处理器控制的电池管理的系统和方法。

根据本发明，该任务通过独立权利要求的特征来实现。

根据本发明，为控制使用了电化学蓄能器的交通工具的工作配置一种便携的、可与交通工具分离的、用于数据存储的控制装置，该控制装置使交通工具的使用者能够控制交通工具，并且该控制装置被配置成在数据存储器中存储关于交通工具的电化学蓄能器的工作模式的数据。

在本发明的说明书中，电化学蓄能器应被理解为能够将化学能直接转化为电能并且能够为应用设备供电的各种设备。因此，这一数据包括特别是伽伐尼电池或者由多个伽伐尼电池组成的伽伐尼电池组，以及例如燃料电池和其他用于将化学能转化为电能的设备。对于电化学蓄能器，在本发明的背景中特别包括可充电的电化学蓄能器，电能能够被输入并随后作为化学能被保存在电化学蓄能器中。这类电化学蓄能器的重要例子是可充电的伽伐尼电池或由多个伽伐尼电池组成的伽伐尼电池组。

在本发明的说明书中，交通工具应被理解为一种移动交通工具，其能够用于货物、器械或人员的运输。因此，这一术语包括特别是水上交通工具、陆上交通工具、空中交通工具、太空交通工具或其组合，例如水陆两用的交通工具。对于电动交通工具，在本发明的背景下应被理解为由电力驱动的交通工具。这一术语特别是包括电动车；电动自行车；电动滑板车；电动公交车；电瓶车；太阳能汽车；电力机车，特别是有轨电车、轻轨列车、地铁列车；太阳能驱动的交通工具，如太阳能汽车、太阳能飞机；电力飞艇；电动船，特别是潜水艇；以及特别的交通工具如电动轮椅、电动叉车、高尔夫球车以及特别是还包括无人驾驶的运输交通工具。该术语还特别包括混合动力交通工具，燃料电池交通工具和其他电力驱动的交通工具。