[发明专利]根据预测的驱动变化向一种混合动力交通工具提供的引擎辅助

说明书

可参考的相关申请

本申请要求下述专利申请的优先权，并将其公开的内容作为一个整体进行参考：印度专利申请，申请号：2108/MUM/2009，申请日：2009年9月15日；印度专利申请，申请号：2109/MUM/2009，申请日：2009年9月15日；国际专利申请，申请号：PCT/IN2009/000655，申请日：2009年11月15日；国际专利申请，申请号：PCT/IN2009/000656，申请日：2009年11月15日；印度专利申请，申请号：1391 /MUM/2010，申请日：2010年04月30日。

背景技术

本发明基本涉及交通工具动力系统领域。本发明尤其涉及使用一发动机和一引擎的混合交通工具动力系统。

目前路上行驶的大部分交通工具都要求一个相对较大的内燃机来产生急速加速时所需的动力。一标准交通工具中的发动机的大小通常会达到峰值功率要求。但是大部分的驾驶者只在其少数（如百分之一）的驱动时间内使用其发动机的峰值功率。大发动机很重并且效率低，它们的排放量较高而燃料燃烧效率较低。

使用电引擎和发动机相混合的系统能提高交通工具的效能。在一些混合动力系统中，一个电引擎可以在一些变化的运行情况下向驱动中的交通工具提供动力，而一个发动机可以在另一些变化的运行情况（如那些在任意特定时间时仅有引擎或发动机之一来提供动力）下向驱动中的交通工具提供动力。在另一些混合动力系统中，一个引擎可以辅助一个发动机向驱动中的交通工具提供动力。混合动力系统都可以使用一个比非混合动力交通工具中的发动机更小的发动机来提供所需的动力。较之大发动机，小发动机会更轻，使用更少的汽缸，并且通常工作时会更接近其最大负荷。使用小发动机可以提高交通工具的效能（如排放量，燃料燃烧效率）。

较之现有的混合动力系统，本发明可以更好地提供一种改进的交通工具混合动力系统，它能提高燃料燃烧效率，降低排放量。

发明内容

一个实施例公开了一种向混合使用电引擎与发动机的交通工具中的内燃机提供辅助的方法。该方法包括根据历史驱动变化信息来预测一个驱动变化。所述的历史驱动变化信息包括一个或多个交通工具在之前的一个或多个驱动周期中被驱动的距离。所述的方法还选择性地包括在发动机的预定运行情况下运行引擎向发动机提供辅助。在一种或多种预定运行情况下向发动机提供的辅助至少是根据部分的预测驱动变化来确定的。

其它各种实施例公开了利用这种方法配置的引擎控制器，计算机可读媒介，系统及交通工具。 

附图说明

图1A是如一个实施例所述的一种交通工具中混合动力系统的结构示意图。

图1B是如另一个实施例所述的交通工具中混合动力系统的结构示意图；

图2A是如一个实施例所述的一种引擎控制系统的框图；

图2B是如一个实施例所述的一种引擎控制系统的更详细框图。

图3A是如一个实施例所述的一种通过控制引擎来向发动机提供辅助的方法的流程图。

图3B是如一个实施例所述的一种确定一个引擎向一个发动机提供辅助的方法的流程图。

图3C是如一个实施例所述的在各种运行情况下一个简单发动机中效能的等值线图。

图3D是如一个实施例所述的在一个排放量测试中获得的排放量信息的图示。

图4A是如一个实施例所述的一个引擎根据预测的一个驾驶变化来确定向一个发动机提供辅助的方法的流程图。

图4B是一个引擎辅助列表，它显示了如一个实施例所述的在引擎辅助数据图的一个典型设置中各种可用能量级别及驾驶变化下所提供的平均辅助。

图4C至4F是如各种实施例所述的在各种驱动变化时一个引擎向一个发动机提供的辅助的图示。

图5A是如一个实施例所述的在确定一种驱动变化时用于收集和/或存储信息的方法的流程图。

图5B是如一个实施例所述的一种根据历史驾驶变化来确定驾驶变化的一种方法的流程图。

图5C是如另一个实施例所述的一种根据历史驱动变化信息来确定驱动变化的方法的流程图。

图5D是如另一个实施例所述的一种根据历史驾驶信息来确定驾驶变化的方法的流程图。

图5E是如另一个实施例所述的一种根据历史驾驶信息来确定驾驶变化的方法的流程图。

图6是如一个实施例所述的当引擎提供辅助时，在一个排放量测试中获得的排放量信息的图示。