[发明专利]液压制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及具备抑制车轮的旋转的液压制动器的液压制动系统。

背景技术

在专利文献1所记载的液压制动系统中包括：(a)人力式液压产生装置；(b)包括泵装置和储能器的动力式液压产生装置；(c)储液器；(d)共用通路，该共用通路连接多个制动轮缸；(e)增压侧的线性控制阀以及减压侧的线性控制阀，上述增压侧的线性控制阀设置在共用通路与动力式液压产生装置之间，上述减压侧的线性控制阀设置在共用通路与储液器之间；(f)开闭式控制阀，该开闭式控制阀设置在共用通路与人力式液压产生装置之间；以及(g)液压控制装置，该液压控制装置对线性控制阀和开闭式控制阀进行控制，由此来对共用通路的液压进行控制。在该液压制动系统中，当解除制动时，在开闭式控制阀从关闭状态切换至打开状态之前，减压侧的线性控制阀成为打开状态。由此，能够使制动轮缸的液压迅速地返回至大气压，能够良好地防止拖延。

在专利文献2所记载的液压制动系统中包括：(a)人力式液压产生装置；(b)动力式液压产生装置；(c)储液器；(d)共用通路；(e)增压侧的线性控制阀，该增压侧的线性控制阀设置在共用通路与动力式液压产生装置之间；(x)被分别独个地设置在共用通路与各个制动轮缸之间的多个个别保持阀；以及(y)多个个别减压阀，这些个别减压阀分别个别地设置在各个制动轮缸与储液器之间，多个个别减压阀中的至少一个形成为线性控制阀，利用该个别减压阀亦即线性控制阀的控制来对共用通路的液压进行控制。由于利用个别减压阀对共用通路的液压进行控制，因此能够减少电磁阀的个数。

在专利文献3所记载的液压制动系统中包括：(a)人力式液压产生装置；(b)动力式液压产生装置；(c)储液器；(d)共用通路；(p)多个增压侧个别线性控制阀，这些增压侧个别线性控制阀相互并列地设置在共用通路与各个制动轮缸之间；以及(q)多个减压侧个别线性控制阀，这些减压侧个别线性控制阀相互并列地设置在上述各个制动轮缸与上述储液器之间。基于制动轮缸的目标液压、目标流量取得的供给电流量被分配给多个增压用个别线性控制阀中的一个以上。如果设置有多个个别线性控制阀的话，则能够增大制动轮缸中的工作液的流入流量、流出流量。

在专利文献4中记载了与多个制动器对应地设置一个线性阀的变速器。与制动器和线性阀一对一地设置的情况相比较，能够减少线性阀的个数，能够实现成本降低。

专利文献1：日本特开2010-42743

专利文献2：日本特开2006-264675

专利文献3：日本特开2006-240339

专利文献4：日本特开2008-157425

发明内容

本发明的课题在于实现液压制动系统的改进。

本发明所涉及的液压制动系统包括线性控制阀和开闭式控制阀，上述线性控制阀和开闭式控制阀相互并列地设置在一个以上的制动轮缸与液压产生装置和储液器中的至少一方之间。

这样，由于在一个以上的制动轮缸与液压产生装置之间、和一个以上的制动轮缸与储液器之间中的至少一方并列地设置有线性控制阀和开闭式控制阀，因此，与在它们之间仅设置有线性控制阀的情况相比较，能够增大朝一个以上的制动轮缸供给的工作液的流量、和从一个以上的制动轮缸流出的工作液的流量中的至少一方，能够增大一个以上的制动轮缸的液压的变化速度。

以下，在本申请中，例示出认为能够要求保护的发明(以下，有时称为“能够要求保护的发明”。能够要求保护的范明至少包括记载于权利要求书中的发明亦即“本发明”乃至“本申请发明”，包括本申请发明的下位概念发明、本申请发明的上位概念或者其他概念的发明)的几个实施方式，并对其进行说明。各实施方式与权利要求同样按照项进行区分，对各项赋予编号，并根据需要以引用其他项的编号的形式进行记载。这终究是为了使得容易理解能够要求保护的发明，并非意图将构成能够要求保护的发明的构成要素的组限定于以下各项所记载的内容。即，能够要求保护的发明应当斟酌附随于各项的记载、实施例的记载等而进行解释，在基于该解释的限制中，对各项的实施方式进一步附加其他构成要素后的实施方式、或者是从各项的实施方式删除构成要素后的实施方式也能够作为能够要求保护的发明的一个实施方式。

(1)一种液压制动系统，上述液压制动系统包括：

液压源，该液压源设置于车辆，且具备液压产生装置以及储液器；

多个液压制动器，这些液压制动器与设置于上述车辆的多个车轮对应设置，并对上述多个车轮的旋转进行抑制；以及