[发明专利]转矩传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在机动车的动力传动系中的转矩传递装置，其包括双质量飞轮和设置在该双质量飞轮下游的、与双离合器变速器的两个变速器输入轴作用连接的双离合器以及双离合器的轴向间隙的补偿装置，双质量飞轮具有一与内燃机的曲轴固定地连接的输入件和一抵抗在圆周上分布的弧形减震弹簧的作用可相对于输入件相对旋转的输出件。

背景技术

这类的具有接收在曲轴上的双质量飞轮和设在下游的双离合器的转矩传递装置由DE 10 2008 004 150 A1公知。为了补偿轴向间隙和摆动振荡，双质量飞轮借助花键结构(Steckverzahnung)与双离合器连接，该插花键结构同时在最终装配中作为接收在内燃机曲轴上的双质量飞轮和接收在双离合器变速器上的双离合器之间的连接件使用。

发明内容

任务是进一步开发并且以简单方式低噪声及抗疲劳地设计转矩传递装置。另外应当能够实现转矩传递装置的设置在内燃机和双离合器变速器上的不同组件的简单的最终装配。

该任务通过一种在机动车的动力传动系中的转矩传递装置解决，该转矩传递装置包括双质量飞轮和设置在该双质量飞轮下游的、与双离合器变速器的两个变速器输入轴作用连接的双离合器以及双离合器的轴向间隙的补偿装置，双质量飞轮具有一与内燃机的曲轴固定地连接的输入件和一抵抗在圆周上分布的弧形减震弹簧的作用可相对于输入件相对旋转的输出件，其中，该轴向间隙在双质量飞轮的输入件和输出件之间被补偿。

在此，双质量飞轮轴向地且抗转动地与双离合器连接，从而能够省去容易产生噪声的花键结构。在此有利的是，转矩传递装置的分开在双质量飞轮之前执行，其方式是转矩传递装置被分成一具有与曲轴连接的驱动件的第一组件和一具有双质量飞轮和双离合器的第二组件。在此，在相应的组件中在发动机侧和传动装置侧的构件之间的分开部位的设计是，在内燃机和双离合器变速器的最终装配之前，第一组件被预装配到曲轴上并且第二组件被设置在双离合器变速器上，并且在最终装配中这两个组件在径向外部可拆卸地相互连接。该可拆卸的连接例如借助穿过第一组件旋入到第二组件的内螺纹中的螺栓或者借助第二组件的穿过第一组件的支撑螺栓实现，螺母被旋紧到该支撑螺栓上。变换地设有锁紧连接，该锁紧连接抗事后松开地被固定。

为了简化第一和第二组件相互间的接合，可以设置配合销，这些组件在配合销上相互定心，其中，这些配合销可以有利地在轴向上定向地并且在圆周上分布地设置在第二组件上。

驱动件可以构造为圆形的盘件或构造有在径向上从在曲轴上的接收直径向在第二组件上的固定点延伸的、在圆周上分布的臂，其中，驱动件的片厚度可以这样地设计，使得能够补偿用于衰减曲轴的轴向和/或摆动振荡的轴向弹性。在此，驱动件可以在曲轴的区域中至少单侧地通过加固盘加固，从而能够调节用于将驱动件固定在曲轴上的螺栓的预给定的螺纹长度以补偿拉应力、调节驱动件至内燃机的壳体的预给定的距离或者说能够在驱动件接收在曲轴上的区域中尤其是在轴向和摆动振荡时保持驱动件的稳定性。

为了有效地利用转矩传递装置的不期望的冲压废料的材料，加固盘可以由转矩传递装置的由板材制成的其余构件的冲压碎块(Stanzausbruch)制成。例如加固盘可以由通过输入件或者与输入件连接以形成用于弧形减震弹簧的环形空间的盖的制造而掉落的圆盘形成。

由于在双质量飞轮内部补偿该轴向间隙，该双质量飞轮的输出件能够在避免花键结构的条件下与双离合器的输入件固定地连接。此外，可以使用连接件，该连接件在径向内部与双质量飞轮的输出件连接并且在径向外部与双离合器的输入件、例如离合器壳体和/或用于两个构成双离合器的摩擦离合器的压紧板的中央反压板连接。视两个组件的子组件的构造而定，连接件可以预先与双质量飞轮的输出件连接例如铆接并且为了连接双质量飞轮和双离合器形式的子组件而连接例如铆接。变换地，连接件可以预先固定在双离合器的输入件上并且然后与双质量飞轮的输出件连接。在此，由于空间原因，在需要时选择单侧的固定，例如旋紧或盲铆。

根据一种优选的实施例，弧形减震弹簧被接收在一由输入件形成的环形空间中，该环形空间具有用于弧形减震弹簧的端侧的、压入的输入侧加载区域，其中，法兰件的用于弧形减震弹簧的端侧的输出侧加载区域从径向内部插入到环形空间中。