[发明专利]用于汽车门柱的加强装置和制造这样的加强装置的方法无效
| 申请号： | 201080042892.1 | 申请日： | 2010-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN102548833A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | S·根奇;E·格雷默;J·泽弗里德 | 申请（专利权）人： | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号： | B62D21/09 | 分类号： | B62D21/09;B62D25/04 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;张亚非 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 汽车 门柱 加强 装置 制造 这样 方法 | ||
1.一种在汽车的门柱(10)的空腔(14)内部的加强装置(16)，具有至少一个加强型材(28)，其在下部区域中通过加强装置(16)的支撑装置(26)支撑，其特征在于，
所述加强型材(28)在支撑装置(26)的区域中借助布置在加强型材(28)的空腔(14)内部的内部型材(36)加强。
2.根据权利要求1所述的加强装置(16)，其特征在于，
所述内部型材(36)至少设置在支撑装置(26)的支撑型材(30)的区域中。
3.根据权利要求1或2所述的加强装置(16)，其特征在于，
所述内部型材(36)在其各个末端(38，40)上具有直的或斜的切边。
4.根据上述权利要求1至3中任一项所述的加强装置(16)，其特征在于，
所述加强型材(28)和内部型材(36)由各个半成品(48，50)构成，其横截面在组合之后成形并且形锁合地互相连接。
5.根据上述权利要求1至4中任一项所述的加强装置(16)，其特征在于，所述加强型材(28)和内部型材(36)由各个半成品(42，44)形成，其横截面在组合之前成形，其中所述加强型材(28)和内部型材(36)在组合之后通过进一步的成形而形锁合地互相连接。
6.一种用于制造在敞式汽车的门柱(10)的空腔(14)内部的加强装置(16)的方法，其中至少一个加强型材(28)在下部区域中通过加强装置(16)的支撑装置(26)支撑，其特征在于，
所述加强型材(28)在支撑装置(26)的区域中借助在加强型材(28)的空腔(14)内部布置的内部型材(36)被加强。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，
所述内部型材(36)在其各个末端(38，40)上具有直的或斜的切边。
8.根据上述权利要求6或7所述的方法，其特征在于，
所述加强型材(28)和内部型材(36)由各个半成品(48，50)构成，其横截面在组合之后成形并且形锁合地互相连接。
9.根据上述权利要求6至8中任一项所述的方法，其特征在于，
所述加强型材(28)和内部型材(36)由各个半成品(42，44)形成，其横截面在组合之前成形，其中所述加强型材(28)和内部型材(36)在组合之后通过进一步的成形而形锁合地互相连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于戴姆勒股份公司，未经戴姆勒股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201080042892.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
