[发明专利]用于汽车门柱的加强装置和制造这样的加强装置的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照技术方案1的前序部分给出种类的在汽车门柱的空腔内部的加强装置。此外本发明还涉及一种按照技术方案6的前序部分所述的用于制造这样的加强装置的方法。

背景技术

这样的加强装置例如已经从DE 102005045388A1或从DE 102005057707A1中作为公知的获悉。在各个门柱的空腔内部-所述门柱通常通过按照金属板壳(板金壳体)结构方式的构造形成并且因此包围所述空腔-分别设置这样的加强装置，以便特别是在汽车翻倒的情况下避免门柱过分变形或过分弯曲，所述过分变形或过分弯曲会导致过分降低在汽车的乘客座位内部用于乘客的幸存空间。

目前常用的加强装置通常包括例如以加强管形式的加强型材，其沿着门柱中的顶柱区域延伸并且在下部区域中-特别是在顶柱区域和在垂直方向上延伸的下部门柱区域之间的过渡中-通过加强装置的支撑装置支撑。该支撑装置特别在门柱的顶柱区域和下部门柱区域之间的过渡或拐角区域中能确保加强型材相应可靠地被保持和支撑。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，实现本文开头提到种类的加强装置和方法，借助其可以得到特别刚性/不易弯曲的和尽管如此特别轻的门柱。

上述技术问题按照本发明通过一种具有技术方案1或6的加强装置和方法解决。具有本发明的合适的和并非不重要的扩展的优选实施方式在从属技术方案中给出。

为了实现加强装置-借助该加强装置可以实现总体上特别轻的门柱，尽管如此该加强装置是极其加固地支撑的-按照本发明，加强型材在支撑装置区域中借助在加强型材的空腔内部布置的内部型材来加强。换言之，按照本发明，加强型材在如下那个区域中加强，在所述区域中该加强型材向下通过支撑装置支撑。通过借助内部型材来简单、低成本并且尽管如此高效地加固加强型材，由此以简单方式实现加强装置，其以最佳方式与出现的负荷或者应力匹配。

也就是因此可以采用这样的加强型材，其总体上比迄今为止的现有技术具有更小的壁厚和/或更弱的廓形(Profil)，然而其在较小负荷的区域中是足够强和稳的，而其在较高负荷区域中-更确切地说在支撑装置上的支撑区域中-相应地通过内部型材加强。由此总体上在同时实现更小的重量的情况下可以实现加强型材的更高的强度。根据负荷情况而定，可以通过内部型材的切边(Beschnitt)和长度在此实现与门柱的计算结果的最佳和价格低的匹配。

在此可以实现特别可简单制造的加强装置，方法是，将内部型材仅通过形锁合与外部型材相连。换言之，在目前情况下以简单方式可以弃用接合连接(Fuegverbindung)等来将加强型材与内部型材相连。

按照另一个优选实施方式，内部型材至少设置在支撑装置的支撑型材的区域中。加强型材的高负荷就是置入该区域中，特别是，当汽车例如处于翻倒时。因此在该支撑型材的区域中布置内部型材是特别有利的。

在本发明的另一个构造中内部型材在其末端具有直的或倾斜的切边。通过合适选择切边，例如其角度，可以以简单方式达到门柱的相应的机械值。

按照另一个优选实施方式，加强型材和内部型材由各个半成品形成，其横截面在组合之后成形并且形锁合地互相连接。换言之，通过如下得到优选实施方式，即，加强型材的半成品和内部型材的半成品首先组合并且然后-例如通过液压成形-来成形并且由此形锁合地互相连接。

然而与之替换地，按照另一个实施方式还可以考虑，加强型材和内部型材由各个半成品形成，其横截面在组合之前成形并且相互匹配，其中加强型材和内部型材在组合之后通过进一步成形-例如通过沿着其纵向延伸方向弯曲-互相连接。换言之，通过组合已经得到加强型材和内部型材的至少径向形锁合的连接，其中，然后在进一步成形步骤中实现在加强型材内部，内部型材的轴向锁定。

前面结合按照本发明的加强装置描述的优点也适合于按照技术方案6所述的方法。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节从以下对优选实施例的描述以及根据附图得出。其中，

图1示出了汽车的构造为A柱的门柱的空腔内部的加强装置的侧视图，该加强装置具有特别是在顶柱区域中延伸的加强型材，其在通过门柱的下部门柱区域的过渡区域中通过支撑装置支撑，其中支撑装置包括具有两个部分壳体以及特别是一个支撑型材的三角形片状结构，并且其中，加强型材在支撑装置或支撑型材的区域中借助布置在加强型材的空腔内部的内部型材加强；