[发明专利]电源装置和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及可实现住宅中的停电时的供电的电源装置和车辆。

背景技术

在发生台风或地震等自然灾害，因停电而断绝住宅的电源的情况下，居住者无法使用住宅内的电灯、电视机或电话等家用电器设备。因此提出了在停电时对电话等最小限度的电器设备供电的停电备用系统。该停电备用系统中，例如，在停电时，从住宅外的内燃机汽车的车辆主体所配备的发电装置进行供电(例如参照专利文献1)。内燃机汽车搭载有用汽油等燃料而动作的发动机。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本特开平2-142329号公报

发明内容

发明要解决的问题

以往的停电备用系统中，启动内燃机汽车的发动机，并从通过该发动机的旋转而发电的发电装置进行供电。因此，居住者观察内燃机汽车的燃油表可正确地把握燃料余量，作为停电时的备用电源可靠性较高。

另一方面，作为环保型汽车，目前电动汽车逐渐普及。该电动汽车在其车辆主体中具备蓄电池，使用该蓄电池的电力来驱动作为驱动装置的电动机，从而使车轮旋转。因为上述蓄电池的容量大，可以考虑作为备用电源而利用。

然而，蓄电池的消耗量因电动汽车的驾驶状态而大幅度变动，所以相对于内燃机汽车，从移动距离等预测蓄电池的电力余量较为困难。因此有如下的问题，在停电时从车辆向住宅供电的情况下，如果蓄电池的余量不足，则在不能对住宅供电的同时，也不能使用电动汽车等，作为停电时的备用电源，可靠性较低。

因此，本发明的目的在于，即使在停电时使用车辆的电力的情况下，也提高作为停电时的备用电源的可靠性。

解决问题的方案

为了实现该目的，本发明的电源装置是通过电力线与能够供电的车辆自由连接的电源装置，其特征在于，包括：停电检测单元，检测电力的停电；电力线通信单元，通过所述电力线进行通信；以及电源控制单元，基于所述停电检测单元的检测结果，使用所述电力线通信单元，将用于对所述车辆进行的供电进行控制的控制信息发送到所述车辆。

另外，本发明的车辆是通过电力线与电源装置自由连接的车辆，其特征在于，包括：蓄电单元，将从所述电源装置供应的电力进行蓄电；电力线通信单元，通过所述电力线进行通信；车辆控制单元，基于使用所述电力线通信单元接收的从所述车辆发送的控制信息，对所述蓄电单元的电力的输入和输出进行控制。

发明的效果

本发明的电源装置是通过电力线与能够供电的车辆自由连接的电源装置，包括：停电检测单元，检测电力的停电；电力线通信单元，通过所述电力线进行通信；以及电源控制单元，基于所述停电检测单元的检测结果，使用所述电力线通信单元，将用于对所述车辆进行的供电实施控制的控制信息发送到所述车辆，因此，电源装置能够通过电力线发送在停电时控制车辆的控制信息并从车辆通过电力线接受供电，同时能够接收车辆的蓄电池的余量信息，例如，通过将接收的蓄电池的余量信息显示在显示装置等，从而居住者能够了解车辆的电力可以使用多少时间，在蓄电池的电力余量较少的情况下，能够采取减少所使用的电器设备等节电对策。由此，即使在停电时使用车辆的电力的情况下，也能够提高作为停电时的备用电源的可靠性。

另外，本发明的车辆是通过电力线与电源装置自由连接的车辆，其包括：蓄电单元，将从所述电源装置供应的电力进行蓄电；电力线通信单元，通过所述电力线进行通信；车辆控制单元，基于使用所述电力线通信单元接收的从所述车辆发送的控制信息，对所述蓄电单元的电力的输入和输出进行控制，因此在停电时，住宅等能够从车辆接受供电。

附图说明

图1是本发明实施方式的停电备用系统的示意结构图。

图2是表示该停电备用系统的电源装置的结构的方框图。

图3是该停电备用系统中的显示装置的显示例的说明图。

图4是该停电备用系统的车辆的示意结构图。

图5是表示该停电备用系统的车辆的结构的方框图。

图6是表示该停电备用系统中的车辆的车载充电装置的结构的方框图。

图7是用于说明该停电备用系统的电源装置的动作的流程图。

图8是用于说明该停电备用系统的车辆的动作的流程图。

图9是用于说明该停电备用系统中的车辆的电池余量的显示动作的流程图。

图10是表示该停电备用系统中的车辆的电池余量的显示例的说明图。

图11是表示该停电备用系统中的车辆的电池余量的其它显示例的说明图。

图12是表示该停电备用系统中的电源装置的结构的方框图。