[发明专利]翼构造以及整流装置有效
申请号: | 201080045289.9 | 申请日: | 2010-10-07 |
公开(公告)号: | CN102549274A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
发明(设计)人: | 木村雪秀;森本知昭 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F15D1/10 | 分类号: | F15D1/10;B64C23/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋;王轶 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 构造 以及 整流 装置 | ||
1.一种翼构造,其特征在于,
具备:
主翼,其向与流体的流动方向亦即第一方向交叉的第二方向延伸;以及
辅助翼,其与上述主翼分离配置,并且在上述主翼的前部侧与上述主翼对置,
上述辅助翼的翼弦长度短于上述主翼的翼弦长度。
2.一种翼构造,其特征在于,
具备:
主翼,其向与流体的流动方向亦即第一方向交叉的第二方向延伸;以及
辅助翼,其与上述主翼分离配置,并且在上述主翼的前部侧与上述主翼对置,
上述辅助翼具有能够在该辅助翼与上述主翼之间形成流体的压缩区域的第一弯曲面,
上述主翼具有向与上述辅助翼相反的一侧弯曲的第二弯曲面。
3.根据权利要求1或2所述的翼构造,其特征在于,
上述辅助翼的与上述主翼对置的弯曲面的曲率,大于上述主翼的形成于上述辅助翼侧的弯曲面的曲率。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的翼构造,其特征在于,
上述辅助翼能够绕沿着上述第二方向延伸的规定的轴旋转。
5.一种整流装置,该整流装置设于移动体,其特征在于,
具备:
主翼,其向与上述移动体的前后方向亦即第一方向交叉的第二方向突出;以及
辅助翼,其与上述主翼分离配置,并且在上述主翼的前部侧与上述主翼对置,
上述辅助翼的翼弦长度短于上述主翼的翼弦长度。
6.根据权利要求5所述的整流装置,其特征在于,
上述辅助翼设于上述主翼的两侧。
7.根据权利要求5或6所述的整流装置,其特征在于,
上述主翼以及上述辅助翼设于上述移动体的侧部,上述主翼为在上述移动体的上下方向具有翼厚的形状。
8.根据权利要求5或6所述的整流装置,其特征在于,
上述主翼以及上述辅助翼设于上述移动体的下侧,上述主翼为在上述移动体的宽度方向具有翼厚的形状。
9.根据权利要求7所述的整流装置,其特征在于,
上述辅助翼为在上述移动体的上下方向具有翼厚的形状,
上述辅助翼的翼厚最大的部位,设定在比上述主翼的翼厚最大的部位更靠前侧的位置。
10.根据权利要求8所述的整流装置,其特征在于,
上述辅助翼为在上述移动体的宽度方向具有翼厚的形状,
上述辅助翼的翼厚最大的部位,设定在比上述主翼的翼厚最大的部位更靠前侧的位置。
11.根据权利要求5~10中任一项所述的整流装置,其特征在于,
上述辅助翼的高度大于在上述主翼的翼厚最大的部位处的主翼的高度的一半。
12.根据权利要求5~11中任一项所述的整流装置,其特征在于,
上述辅助翼的上述移动体前后方向的中心,设定在比上述主翼的翼厚最大的部位更靠前方侧的位置。
13.根据权利要求5~12中任一项所述的整流装置,其特征在于,
上述辅助翼与上述主翼的距离以及角度,根据流体的种类以及温度进行变更。
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