[发明专利]设置有用于监控制动的设备的电机驱动式交通工具

说明书

本发明涉及用于监控制动的设备的领域，该设备被安装在将被乘用的电机驱动式交通工具的液压制动回路上。

这样的交通工具其自身也被考虑到。具有两个或三个轮子和/或设置有手把和鞍座的交通工具的情况就是如此，该交通工具包括：

-至少一个电推进引擎，其被设置成紧随可移动的制动杆越过第一行程的操作之后而作为发电机来操作，该制动杆通过使用者的动作而可操作，并且通过液压制动回路连接到至少一个摩擦制动器；

-电蓄力器装置，其连接到电引擎；以及，

-制动监控设备，其包括所述制动杆和延时装置，该延时装置功能性地连接到该杆、连接到制动器并连接到电引擎，包括在管道中的可移动活塞，且其被设置成在发电机引擎的第一操作阶段之后，当使用者操作制动杆时，经由摩擦制动器延迟对交通工具的制动的应用。

出现的问题关系到对交通工具的液压控制制动器的控制。

另一个问题关系到对交通工具的电引擎的控制，使得电引擎作为发电机来操作，从而确保了再生性/动态的制动。

另一个问题关系到这两个控制的可能的协调。

又一个问题关系到易于在将被乘用的这种电机驱动式交通工具上安装/操作的方案的设计。

又一个问题关系到对下述方案进行设计的可能性，该方案可能是一种装备，该装备适合于将被乘用的这种电机驱动式交通工具的液压回路中的一部分。

又一个问题关系到制动的渐进性。

又一个问题关系到获得控制的再现性的方式且方案容易实现、可靠并且不昂贵。

为了解决这些问题中的至少一部分，推荐从制动杆的第一操作行程，活塞通过制动流体在其上的作用并抵抗返回装置来位移，其经由传感器装置而触发发电机引擎的操作。

以下也是推荐的：

-制动监控装置设置有液压返回回路，该液压回路被作为分支安装在所述管道的出口和入口之间。这样确保了制动杆中阻力感。再现性也被促进；

-被安装在制动回路上并结合杆的第二操作，该第二操作紧随第一行程之后所紧接着的一个操作，制动监控设备以下列方式确保了经由摩擦制动器的制动：

*属于阀装置的活塞在第一行程(C1)期间，在该回路中的液压流体的循环作用下位移，

*并且其包括的传感器装置被设置成将该流体所施加的压力转换为电气数据。

因此，设备的模块化被确保：

-活塞：

*在第一行程(C1)期间以及当推动活塞的液压压力低于预定临界值(S2)时，以没有经由摩擦制动器的制动的方式来关闭通向制动器的连通部，

*在第二操作(C2)期间以及当施加在活塞上的液压压力变得大于所述临界值时，以使这种制动发生的方式打开所述连通部。

因此，朝着可能的制动渐进性的趋势是可能的：

-在管道中并且在杆的第一行程和操作以及第二行程和操作(C1、C2)期间，活塞相对于管道的侧壁中的孔口移动，使得活塞依据其滑动位置而打开和关闭。

与以上相同的可能性：

-在管道中，具有固体前壁的活塞相对于管道的侧壁中的孔口位移，使得活塞通过滑动而打开，直到其前面地延伸超过孔口，当密封件被定位成超过所述孔口时，流到该孔口的漏流存在于活塞的周边侧壁的周围，越过被定位在活塞前壁和密封件之间的部分。

以上可能性被获得。

如所要求保护的，也涉及用来实现并监控以上类型的电机驱动式交通工具上的制动的过程。

通过阅读以下更详细的描述，其它特征和优势将变得明显。描述参考附图，在附图中：

-图1代表典型交通工具的总体功能图；

-图2是构想设备的总体功能图；

-图3、4、5示出了制动监控设备的核心的三个相继操作状态，在其运转时只示出与制动杆的连接；

-图6、7、8、9也示出了另一种实施方式的各种操作状态，图10也是相同情况；

-图11示出了有助于通往机械制动的渐进通路的漏流方案；

-图12示出了压力P中的可能变化对比杆上的制动。

在横截面图3-10上，剖面线没有被系统地添加。

在图1中，将被乘用的电机驱动式交通工具1设置有制动回路3。

其包括多个轮子，优先地包括两个或三个，前部4a和后部4b分别地设置有分别为15a、15b的制动器，以及还包括手把5和仪表板电脑7。

制动监控设备10也装载在交通工具上，位于管道的部分111的位置处。