[发明专利]用于控制齿轮箱的方法

权利要求书

1.一种用于控制齿轮箱的方法，所述齿轮箱（20）将安装在机动车辆（1）中，其特征在于，所述方法包括实现所述齿轮箱（20）的从第一挡位（G1）到第二挡位（G2）的降挡，对于第一挡位，所述车辆（1）的加速度a是负的，对于第二挡位，加速度a是正的或大致等于0，所述降挡包括所述第一挡位（G1）和第二挡位（G2）之间的至少一个中间挡位级，在一个中间挡位级处用于使挡位改变的发动机速度比在之前的中间挡位级处用于使挡位改变的发动机速度高。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，每个中间挡位级持续比阈值T_i长的时间。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述阈值T_i用作确定包括在所述第一挡位（G1）和中间挡位级之间、和/或两个连续的中间级之间、和/或中间级和所述第二挡位（G2）之间的挡位改变中的挡位级的数量的参数。

4.如权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述阈值T_i用作用于确定所述第一挡位（G1）和所述第二挡位（G2）之间的中间挡位级的数量的参数。

5.如权利要求2-4中的任一项所述的方法，其特征在于，所述阈值T_i对于每个中间挡位级是特定的。

6.如权利要求2-5中的任一项所述的方法，其特征在于，所述阈值T_i在1-15秒的范围内。

7.如权利要求2-6中的任一项所述的方法，其特征在于，当前中间挡位级持续与紧随的中间挡位级相同的时间量。

8.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，当实现所述降挡时，所述第一挡位（G1）中的发动机速度ω_G1用作输入参数。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述第一挡位（G1）中的所述发动机速度ω_G1是当所述车辆（1）的加速度a在所述第一挡位（G1）中变成负的时所述车辆（1）呈现的发动机速度。

10.如权利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述第一挡位（G1）中的所述发动机速度ω_G1是所述第一挡位（G1）中的最高发动机速度。

11.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，每个中间挡位级处的最高发动机速度与之前的中间挡位级处的最高发动机速度一样高，或比所述之前的中间挡位级处的最高发动机速度高。

12.如权利要求11所述的方法，其特征在于，所述每个中间挡位级处的最高发动机速度取比所述之前的中间挡位级处的最高发动机速度高p_i的值，p_i是参数值。

13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，所述每个中间挡位级处的最高发动机速度和所述之前的中间挡位级处的最高发动机速度之间的关系由表达，其中，是所述每个中间挡位级处的最高发动机速度，是所述之前的中间挡位级处的最高发动机速度。

14.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述第一挡位（G1）和中间挡位级之间、和/或两个连续的中间挡位级之间、和/或中间挡位级和所述第二挡位（G2）之间的挡位改变包括一个或多个挡位级。

15.一种计算机程序，其包括程序代码并且当在计算机中执行所述程序代码时使得所述计算机实现如前述权利要求中的任一项所述的任一种方法。

16.一种计算机程序产品，其包括计算机可读介质和如权利要求15所述的计算机程序，所述计算机程序包含在所述计算机可读介质中，所述介质在包括ROM（只读存储器）、PROM（可编程ROM）、EPROM（可擦除PROM）、闪速存储器、EEPROM（可电擦除PROM）和硬盘单元的范畴内。