[发明专利]带有壳式支承装置的把手设备有效
申请号: | 201080047281.6 | 申请日: | 2010-09-18 |
公开(公告)号: | CN102575488A | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 迪尔克·米勒;马里奥·克里斯滕森;斯特凡·默尼希;克里斯托夫·布劳纳;马丁·维特;诺贝特·黑勒 | 申请(专利权)人: | 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司 |
主分类号: | E05B7/00 | 分类号: | E05B7/00;E05B65/20 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 杨靖;车文 |
地址: | 德国费*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 支承 装置 把手 设备 | ||
1.用于车辆上能运动的门(11)或类似物的闭锁装置(12)的把手设备(10),带有:
第一模块(30),所述第一模块具有把手保持装置(31)并且所述第一模块借助所述把手保持装置(31)布置在所述门(11)的内侧(11.4)上,和
第二模块(50),所述第二模块布置在所述门(11)的外侧(11.5)上并且包含把手部件(51),其中,所述把手部件(51)为了操作所述把手设备(10)而以能相对所述门(11)运动的方式支承,
其特征在于,
所述第二模块(50)具有把手壳(54),所述把手壳布置在所述门(11)的外侧(11.5)上,并且
所述把手部件(51)以能运动的方式支承在所述把手壳(54)上。
2.按权利要求1所述的把手设备(10),其特征在于,第一模块(30)与所述第二模块(50)以如下方式机械地连接,即,从而使得所述把手设备(10)附着在所述门(11)上。
3.按权利要求1或2所述的把手设备(10),其特征在于,所述第一模块(30)具有锁定单元(32),所述锁定单元用于锁紧所述把手部件(51),其中,尤其所述锁定单元(32)能通过操纵单元(33)操纵。
4.按权利要求3所述的把手设备(10),其特征在于,所述锁定单元(32)能在锁紧位置(IIa)和释放位置(IIb)之间运动,其中,在所述释放位置(IIb)中使得所述把手部件(51)能够运动并且在所述锁紧位置(IIa)中阻止所述把手部件(51)的运动,并且其中,倘若尤其是在所述车辆的事故的情况下加速度力作用到所述把手部件(51)上,所述锁定单元(32)防止所述门(11)的不期望的打开。
5.按权利要求3或4所述的把手设备(10),其特征在于,所述锁定单元(32)具有锁定元件(32.1),由此在所述锁定单元(32)的所述锁紧位置(IIa)中形状锁合地保持所述把手部件(51)并且在所述锁定单元(32)的所述释放位置(IIb)中以能运动的方式释放所述把手部件(51)。
6.按前述权利要求之一所述的把手设备(10),其特征在于,所述第一模块(30)具有锁芯(35),所述锁芯用于手动地解锁安全系统,由此所述闭锁装置(12)能借助所述把手部件(51)操作。
7.按权利要求6所述的把手设备(10),其特征在于,所述操纵单元(33)对所述门的外侧(11.5)掩盖所述锁芯(35),其中,尤其所述操纵单元(33)在手动操纵的情况下至少部分释放所述锁芯(35)。
8.按前述权利要求之一所述的把手设备(10),其特征在于,所述操纵单元(33)具有挡板(34),所述挡板布置成在未操纵状态下与所述门(11)的外侧(11.5)齐平并且掩盖所述锁芯(35),其中,尤其所述挡板(34)以能取下的方式设计。
9.按前述权利要求之一所述的把手设备(10),其特征在于,所述把手部件(51)能至少在静止姿态(Ia)和运行姿态(Ib、Ic)之间运动,其中,尤其在所述静止姿态(Ia)中所述把手部件(51)基本上与所述门(11)的外侧(11.5)齐平并且在运行姿态(Ib、Ic)中从所述门(11)的外侧(11.5)伸出。
10.按前述权利要求之一所述的把手设备(10),其特征在于,在所述门(11)中、尤其在门板(11.1)中设置有用于所述把手设备(10)的开口(11.2),所述开口基本上通过所述把手壳(54)闭合,并且其中,尤其所述把手壳(54)和所述把手保持装置(31)一起形状锁合和/或力锁合地在所述门板(11.1)上的开口(11.2)中保持所述把手设备(10)。
11.按前述权利要求之一所述的把手设备(10),其特征在于,在所述把手部件(51)的空腔(51.1)中布置有电子单元(53),其中,尤其所述电子单元(53)是安全系统的构件,并且其中,尤其在所述把手部件(51)内所述空腔(51.1)能通过挡板(52)闭合。
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