[发明专利]带有壳式支承装置的把手设备

说明书

技术领域

本发明涉及按权利要求1前序部分的用于车辆上能运动的门、活门(Klappe)或类似物的闭锁装置的把手设备。在此，该把手设备包含第一模块，该第一模块具有把手保持装置并且该第一模块借助该把手保持装置布置在门的内侧上。此外，把手设备包含第二模块，该第二模块布置在门的外侧上并且包含把手部件，其中，该把手部件为了操作把手设备以能相对门运动的方式支承。此外，本发明还涉及按权利要求12的前序部分的用于装配把手设备的方法，该把手设备用于操作车辆的闭锁装置。

背景技术

依据类属的门设备由现有技术大量公开。因此例如文本DE 102005046119A1公开了用于汽车的门外把手，其中，该门外把手是拉动把手。通常将这类门外把手从内以及从外装配在门板上，以便建立起它们的功能性。在此，通常将把手保持装置布置在门的内侧上，该把手保持装置用于容纳把手部件。将实际上的把手部件然后从外侧贯穿引导穿过在门内的至少两个穿孔，以便然后附着在把手保持装置内。把手部件在最终装配到车辆上以后以能运动的方式支承在把手保持装置内。

也由文本DE 102006023634A1得知可比较的拉动把手，但在这种拉动把手中，在门把手的纵向侧的端部上还布置有机械的锁芯，为了该锁芯同样在门板内设置穿孔。

已提及的现有技术具有如下缺陷，即，整个门把手设备的装配在车辆制造商那里需要一些练习，以便例如将联接电缆穿过门板内的小穿孔来贯穿引导。此外，在车辆上的最终装配是耗时间的，因为需要多种装配步骤。

发明内容

由此本发明的任务是，提供用于能运动的门、活门或类似物的闭锁装置的把手设备或者说提供用于装配把手设备的方法，该把手设备用于操作车辆的闭锁装置，其中，能将该把手设备以简单的方式并且由此成本低廉地装配在门上。

之前提到的任务通过具有由权利要求1的特征、特别是具有由特征部分的特征的把手设备解决。在从属设备权利要求中提及按本发明的把手设备的优选设计方案。同样地，为了解决上面提到的任务建议了按权利要求12、特别是具有由特征部分的特征的方法。此外，在从属方法权利要求中同样描述了该方法的优选变型方案。

在该处已经提到，由按本发明的设备的全部特征也能使用在按本发明的用于装配把手设备的方法中。同样地，由相应的装配方法的特征也能使用在按本发明的把手设备中。由此在本申请的意义中，按本发明的设备的全部特征都能套用到装配方法上并且反之亦然。在本申请的意义中，也将概念“门”使用于能运动的活门、能运动的盖或类似物。

按本发明的把手设备具有带把手壳的第二模块，其中，该第二模块布置在门的外侧上。在此，以能运动的方式把手部件支承在把手壳上。由此省去了把手部件的把手端部在门板的穿孔中的代价高昂的穿入，因为该把手部件已经预装配在把手壳上了。伴随着把手壳在车辆上的装配同时也一起装配了把手部件。因此按本发明的把手设备具有的优势在于，把手设备的主要的装配步骤可以不是在车辆制造商那里，而是在把手设备的制造时，也就是说在把手设备的制造商那里已经被实施。由此明显简化了最终装配以及降低了与之相关的成本。可以将预装配也至少部分自动化地执行，与之相反把手设备在车辆的门上的最终装配则总是需要人工的操作。

此外，可以在按本发明的把手设备中设置第一模块与第二模块以如下方式机械地连接，从而使得把手设备保持在门上。由此可能的是，将把手设备仅通过两个模块的连接以位置固定的方式布置在门上。为此目的，可以在第二模块上设置有卡止元件，这些卡止元件与对卡元件在第一模块上形状锁合和/或力锁合地协作。相宜地，这些卡止元件可以设计成夹子(Klips)或插塞连接器或类似物，这些卡止元件与相应的对卡元件、例如形式为突出部或凹座或类似物协作。也可以考虑的是，将两个模块通过至少一个附加的附着元件相互连接。这个附着元件例如可以由螺栓、铆钉或销钉或保险板构成。已证明特别有利的是，第二模块与第一模块通过保险板连接，将该保险板在门内部侧在把手保持装置处推上(aufgeschoben)并且形状锁合地与第二模块的设计成突出部的卡止元件协作。使用这种保险板具有如下优势，即，可以进行把手设备在门上的或多或少的不需要工具的最终装配。此外，冲击或其它机械影响不会解除两个模块之间的连接。