[发明专利]用于车辆的门的表面齐平的把手设备

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的闭锁装置的把手设备，带有把手部件，该把手部件以能相对车辆的门运动的方式支承并且能在静止姿态和运行姿态之间运动，其中，把手部件在静止姿态中布置成与门的外侧齐平以及在运行姿态中从门的外侧呈突出部状地伸出，其中，把手部件能够在运行姿态中为了打开门而手动地操作，并且其中，此外设置有操纵单元，借助该操纵单元在激活操纵单元时把手部件能至少从静止姿态转入运行姿态。

背景技术

由DE 102004036663A1公开了车辆的闭锁装置的形成类属的把手设备。把手设备当前描述了布置在车辆的门中的设备。闭锁装置与之相反包括整个系统，从而把手设备是闭锁装置的一部分，闭锁装置优选包括车辆上所有的把手设备以及中央联锁装置以及例如用于它们的控制单元。闭锁装置尤其包括锁，该锁与把手设备协作，从而必须手动地操作把手设备，以便打开门的锁，紧接着门弹开。

所示出的设施(Anordnung)的操纵单元实施成解锁按键，必须按压解锁按键以便激活内置的机构，该内置的机构造成把手部件弹出到运行姿态中。为了返回引导把手部件需要的是按压联锁按键，由此进行把手部件到静止姿态中的返回引导。但是不利的是，把手设备不具有将车辆的门利用钥匙锁闭或者解锁的器具。为此，虽然通常公开锁芯，但这些锁芯无法按现有技术被整合在这里感兴趣的类型的表面齐平的把手设备中。

发明内容

因此本发明的任务是，创造表面齐平的把手设备，其在保留把手设备的表面齐平的设计方案的情况下具有扩展的功能范围。

该任务由按权利要求1的前序部分结合特征部分特征的把手设备出发来解决。本发明有利的扩展设计在从属权利要求中给出。

本发明包含如下技术教导，即，操纵单元具有能与从操纵单元脱开的挡板，并且其中，设置有锁芯并且该锁芯以如下方式布置在把手设备内，即，该锁芯能通过挡板的脱开而释放。

在此，本发明由这样的思想出发，即，通过整合的锁芯来扩展把手设备的功能范围，其中，该锁芯以如下方式布置，即，保留用于车辆的门的把手设备的表面齐平的实施方案。按照本发明，此外由现有技术公开的解锁按键不实施成简单的按键，而是因此形成的操纵单元包括挡板，该挡板是用于手动操作的按键并且能脱开地布置在操纵单元上，以便在需要时释放锁芯。锁芯的释放当前描述的是至少释放前侧，从那里钥匙可以被导入锁芯的闭锁通道(Schlieβkanal)中。在把手设备的正常运行的情况下，挡板可以掩盖锁芯，因为把手设备通过闭锁装置与中央联锁系统连接，从而锁芯仅在中央联锁系统停止运行或故障时才必须用钥匙来操作。尤其地，锁芯不必在车辆的门内布置在把手设备旁边，并且可以有利的方式整合在把手设备中，而不会对把手设备的外表和操作产生负面影响。

有利的是，挡板在操纵单元的静止姿态中布置成与门的外侧表面齐平，并且能通过手动操纵转入激活姿态。为了完全地造型把手设备与车辆门的外侧的表面齐平的布置，挡板也表面齐平地过渡到门的外侧中。此外，把手部件可以具有在外侧的挡板，该挡板同样构造成与操纵单元的挡板以及与车辆门的外侧表面齐平。手动操纵可以通过用手指按压到挡板上进行，其中，挡板的运动方向不必确定。尤其地，挡板能够以枢转的方式运动，这在下文中将详细探讨。挡板在激活姿态中无论如何都处在压入或者说枢转入把手设备的定位中，在该定位中，挡板在内侧处在门的外侧、把手设备和把手部件上的挡板之间的表面齐平的过渡部后方。尤其获得如下优势，即，减轻风噪以及减小事故风险，因为没有任何从车辆的外壳伸出的部件形成把手设备。此外，不会污染有待手动操作的部件，这其中可以看到其它的优势。

此外有利的是，操纵单元具有操纵元件，其中，挡板布置在操纵元件上。操纵元件描述了操纵单元的能运动的部件，其中，锁定元件可以与操纵元件连接，锁定元件与把手部件作用连接，以便至少解除锁定该把手部件并且将该把手部件从静止姿态转入运行姿态。锁定元件在此通过手动操作挡板以及因此操纵元件的运动被激活，从而操纵单元是用于激活锁定元件的驱动器。

按照把手设备的其它有利的实施方式，操纵元件可以具有容纳凸起，其中，挡板为了布置在操纵元件上而具有与容纳凸起的可脱开的连接。尤其可以设置有把手保持装置，该把手保持装置至少构造作为把手设备的基础结构的部件并且优选布置在门的内侧上。在此，操纵元件可以以能枢转的方式容纳在把手保持装置上，从而操纵元件在枢转轴上支承在把手保持装置中。若挡板优选在端侧布置在容纳凸起上，并且通过手动按压，类似按键操作，朝着把手设备的内侧方向以及因此朝着把手保持装置的方向按压挡板，那么挡板可以和操纵元件一起绕枢转轴枢转。