[发明专利]用于车辆的门的表面齐平的把手设备有效

专利信息
申请号: 201080047288.8 申请日: 2010-09-18
公开(公告)号: CN102597391A 公开(公告)日: 2012-07-18
发明(设计)人: 迪尔克·米勒;马里奥·克里斯滕森;斯特凡·默尼希;克里斯托夫·布劳纳;马丁·维特;诺贝特·黑勒 申请(专利权)人: 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
主分类号: E05B5/02 分类号: E05B5/02;E05B65/12;E05B65/20
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 杨靖;车文
地址: 德国费*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 车辆 表面 把手 设备
【权利要求书】:

1.车辆的闭锁装置的把手设备(1),

带有把手部件(10),所述把手部件以能相对所述车辆的门(11)运动的方式支承并且能在静止姿态和运行姿态之间运动,

其中,所述把手部件(10)在所述静止姿态中布置成与所述门(11)的外侧齐平并且在所述运行姿态中从所述门(11)的外侧呈突出部状地伸出,其中,所述把手部件(10)能在所述运行姿态中为了打开所述门(11)而手动操作,并且

其中,此外设置有操纵单元(12),所述把手部件(10)借助所述操纵单元能至少从所述静止姿态转入所述运行姿态,

其特征在于,

设置有锁芯(14),且所述锁芯以如下方式布置在所述把手设备(1)中,即,所述操纵单元(12)对所述门(11)的外侧掩盖所述锁芯(14)并且在手动操纵时至少部分释放所述锁芯(14)。

2.按权利要求1所述的把手设备(1),其特征在于,所述操纵单元(12)具有挡板(13),所述挡板布置成在所述操纵单元(12)的未操纵状态下与所述门(11)的外侧齐平并且掩盖所述锁芯(14)。

3.按权利要求1或2所述的把手设备(1),其特征在于,所述挡板(13)为了操纵所述操纵单元(12)以能枢转的方式布置在所述把手设备中,从而所述挡板(13)在手动操纵时侧向相对所述锁芯(14)枢转离开。

4.按权利要求1至3所述的把手设备(1),其特征在于,所述把手设备(1)具有带纵向延伸的把手壳(19),带同样纵向延伸的所述把手部件(10)至少在所述静止姿态中表面齐平地置入所述把手壳中,其中,所述操纵单元(12)优选毗邻到所述把手部件(10)上地布置成所述把手部件(10)的所述纵向延伸的延长部。

5.按前述权利要求之一所述的把手设备(1),其特征在于,所述挡板(13)在操纵所述操纵单元(12)时朝着所述把手部件(10)的方向枢转,从而所述挡板优选枢转到所述把手部件(10)下方。

6.按前述权利要求之一所述的把手设备(1),其特征在于,所述操纵单元(12)具有操纵元件(15),所述操纵单元(12)能以所述操纵元件(15)绕枢转轴(18)枢转,其中,所述挡板(13)布置在所述操纵元件(15)上。

7.按前述权利要求之一所述的把手设备(1),其特征在于,设置有锁定元件(28),所述锁定元件与所述操纵单元(12)以如下方式作用连接,即,所述锁定元件(28)能够通过所述操纵单元(12)在锁紧位置和释放位置之间运动,其中,所述锁定元件(28)总是占据其锁紧位置并且仅为了所述把手部件(10)从所述静止姿态的运动而转入释放位置。

8.按权利要求7所述的把手设备(1),其特征在于,在所述锁定元件(28)的所述释放位置中使得所述把手部件(10)能够运动并且在所述锁紧位置中阻止所述把手部件(10)的运动,其中,倘若优选在所述车辆的事故的情况下有加速度力作用到所述把手部件(10)上,尤其是所述锁定元件(28)防止所述门(11)的不期望的打开。

9.按前述权利要求之一所述的把手设备(1),其特征在于,所述锁定元件(28)在所述锁紧位置中占据第一定位并且形状锁合地嵌入到所述把手部件(10)中,其中,在所述锁定元件(28)移位到所述释放定位期间,所述锁定元件(28)运动到第二定位中,其中,所述锁定元件(28)以如下方式作用在所述把手部件(10)上,即,使所述把手部件(10)从所述静止姿态运动到所述运行姿态中。

10.按前述权利要求之一所述的把手设备(1),其特征在于,设置有布置在所述门(11)内部的把手保持装置(17),其中,所述操纵元件(15)为了所述操纵单元(12)的能枢转的布置而以能在所述枢转轴(18)上枢转的方式容纳在所述把手保持装置(17)中。

11.按权利要求10所述的把手设备(1),其特征在于,所述把手保持装置(17)具有至少一个支承设施,至少一个柱销(34)为了以枢转的方式容纳所述操纵元件(15)而能插入所述支承设施中,从而所述枢转轴(18)由所述至少一个柱销(34)形成并且优选以如下方式布置,即,所述枢转轴(18)通过所述锁芯(14)分布或至少与所述锁芯(14)相邻地分布。

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