[发明专利]内燃机的启动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及对下述的内燃机的启动方式进行控制的启动控制装置，上述内燃机具备用于进行气门正时的变更以及气门正时向中间角的固定的液压式可变气门机构。

背景技术

作为可变气门机构，公知有例如专利文献1所记载的可变气门机构。

专利文献1的可变气门机构构成为包括：壳体旋转件，该壳体旋转件与曲轴同步旋转；叶片旋转件，该叶片旋转件与凸轮轴同步旋转；以及固定机构，该固定机构将上述旋转件相互卡合而将进气门的气门正时固定在中间角。并且，当叶片旋转件相对于壳体旋转件的旋转相位为中间相位时，固定机构将从叶片旋转件突出的销嵌入壳体旋转件的孔，由此来限制壳体旋转件以及叶片旋转件的相对旋转。

在具备上述可变气门机构的内燃机中，伴随着内燃机启动时的凸轮轴的扭矩变动，叶片旋转件相对于壳体旋转件朝提前角侧旋转，由此，即便不利用液压对可变气门机构进行控制，当内燃机起动时，气门正时也被固定于中间角。

专利文献1：日本特开2002-122009号公报

然而，当伴随凸轮轴每旋转一周的扭矩变动而叶片旋转件相对于壳体旋转件的旋转量小时，叶片旋转件并不到达中间相位，因此壳体旋转件以及叶片旋转件的相对旋转并不由固定机构限制。在该情况下，在气门正时位于相比中间角靠滞后角侧的状态下进行内燃机启动，因此认为会招致启动不良。

发明内容

本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够在内燃机启动时提高气门正时被固定于中间角的频度的内燃机的启动控制装置。

以下记载用于达成上述目的的手段及其作用效果。另外，以下，将在气门正时未被固定于中间角的状态下开始的内燃机启动设定为“解除启动”，将在气门正时被固定于中间角的状态下开始的内燃机启动设定为“固定启动”。

本发明提供对下述的内燃机的启动方式进行控制的装置，上述内燃机具备用于进行气门正时的变更以及气门正时向中间角的固定的液压式可变气门机构。该启动控制装置将气门正时未被固定于上述中间角时的启动时的内燃机旋转速度设定为第一旋转速度，将气门正时被固定于上述中间角时的启动时的内燃机旋转速度设定为第二旋转速度，上述启动控制装置进行在内燃机启动时使上述第一旋转速度小于上述第二旋转速度的速度降低控制。

当在内燃机旋转速度相对小的状态A和内燃机旋转速度相对大的状态B之间对凸轮轴的扭矩变动的一个周期的长度以及在该一个周期中扭矩的峰值进行比较时，状态A时的扭矩变动的一个周期的长度以及峰值大于状态B时的扭矩变动的一个周期的长度以及峰值。

在上述的发明中，使解除启动时的内燃机旋转速度(第一旋转速度)小于固定启动时的内燃机旋转速度(第二旋转速度)，因此，解除启动时的扭矩变动的一个周期的长度以及峰值大于固定启动时的扭矩变动的一个周期的长度以及峰值。由此，在解除启动时气门正时容易到达中间角，因此能够提高内燃机启动时气门正时被固定于中间角的频度。

在本发明的一个方式中，上述内燃机具备对曲轴赋予扭矩的马达，将气门正时未被固定于上述中间角时从上述马达对曲轴赋予的扭矩设定为第一扭矩，将气门正时被固定于上述中间角时从上述马达对曲轴赋予的扭矩设定为第二扭矩，上述速度降低控制是指：在内燃机启动时，使上述第一扭矩小于上述第二扭矩。

根据上述发明的一个方式，使解除启动时对曲轴赋予的扭矩(第一扭矩)小于固定启动时对曲轴赋予的扭矩(第二扭矩)，因此，解除启动时的内燃机转速小于固定启动时的内燃机转速。因而，解除启动时，能够使扭矩变动的一个周期的长度以及峰值大于固定启动时。

在本发明的一个方式中，上述内燃机具备对曲轴赋予扭矩的马达，将气门正时未被固定于上述中间角时的上述马达的负荷设定为第一马达负荷，将气门正时被固定于上述中间角时的上述马达的负荷设定为第二马达负荷，上述速度降低控制是指：在内燃机启动时，使上述第一马达负荷大于上述第二马达负荷。

根据上述发明的一个方式，使解除启动时的马达的负荷(第一马达负荷)大于固定启动时的马达的负荷(第二马达负荷)，因此，解除启动时的内燃机转速小于固定启动时的内燃机转速。因而，能够使解除启动时的扭矩变动的一个周期的长度以及峰值大于固定启动时的扭矩变动的一个周期的长度以及峰值。

在本发明的一个方式中，启动控制装置仅当内燃机温度低于规定温度时进行上述速度降低控制。