[发明专利]具有消声补片的车辆底板槽

说明书

相关申请的引用

本申请要求于2009年10月21日提交的第61/253,795号美国临时申请的优先权。

技术领域

本发明主要涉及车辆底板槽，尤其涉及具有用于降噪和/或减振的消声补片的车辆底板槽。

背景技术

车辆底板槽在汽车和其它类型的机动车中具有各种用途。它们可用于在车辆底板下方临时储存和/或隐藏各种物品，诸如车辆备胎和轮胎组件、可折叠的乘客座椅组件、或驾驶员或乘客的个人物品，诸如工具、旅行箱包等。车辆底板槽通常被布置为使得能够从底板槽上方和从车厢内部进入车辆底板槽。因为它们与地面极为贴近且它们通常具有中空的内部，所以车辆底板槽有时可能是能够传播至车厢内的不希望有的噪声的源头。

发明内容

根据一个方面，提供了一种车辆底板槽，其可包括主面板、消声补片、以及粘合层。主面板具有底壁、侧壁、以及复杂应力区，复杂应力区位于底壁与侧壁之间的连接部附近并在成形过程期间经受复杂材料流。消声补片小于主面板并具有成形特征。粘合层与主面板和消声补片接触，从而粘合层在成形过程之前将主面板和消声补片粘接在一起，以使主面板和消声补片能够一起成形。在成形过程期间，成形特征防止来自复杂应力区的一些应力从主面板转移至消声补片。

根据另一个方面，提供了一种车辆底板槽，其可包括主面板、消声补片、以及粘合层。主面板具有底壁、侧壁、以及底边缘，底边缘位于底壁与侧壁之间的连接部处并至少部分地沿着连接部的长度延伸。消声补片小于主面板并具有多个消声特征。粘合层与主面板和消声补片接触，从而粘合层在成形过程之前将主面板和消声补片粘接在一起，以使主面板和消声补片能够一起成形。在成形过程之后，多个消声特征从消声补片延伸，穿过底边缘，并且至少部分地沿着主面板的侧壁向上延伸。

根据另一个实施方式，提供了一种用于形成车辆底板槽的组件，其可包括基本平坦的主坯件、基本平坦的消声坯件、以及粘合层。基本平坦的主坯件具有外周、底壁区、以及侧壁区。基本平坦的消声坯件具有外周、沿外周设置的立体凹口。消声坯件的外周位于主坯件的外周内。粘合层与主面板和消声补片接触，从而粘合层在成形过程之前将主面板和消声补片粘接在一起，以使主面板和消声补片能够一起成形。消声坯件被设置在主板上，使得立体凹口的至少一部分位于底壁区上。

根据另一个方面，提供了一种形成车辆底板槽的方法，其可包括以下步骤：(a)提供主坯件，(b)提供消声坯件，(c)将消声坯件定位在主坯件上，(d)通过粘合层将消声坯件连接至主坯件，(e)使主坯件、消声坯件、以及粘合层一起成形为车辆底板槽。主坯件具有表面积、外周、以及在成形过程期间经受复杂材料流的复杂应力区。消声坯件具有表面积、外周、以及沿外周设置的成形特征。消声坯件的表面积小于主坯件的表面积。消声坯件被定位在主坯件上，使得成形特征位于复杂应力区附近。成形的车辆底板槽具有主面板、消声补片、以及粘合层。在成形过程期间，消声坯件的成形特征防止来自复杂应力区的一些应力从主坯件转移至消声坯件。

附图说明

下面将结合附图对本发明的优选示例性实施方式进行描述，其中相似的标号表示相似的元件，在附图中：

图1是可用于形成车辆底板槽并包括主坯件和消声坯件的示例性组件的俯视图；

图2是可使用图1的示例性组件形成并且可容纳可折叠的车辆座椅的示例性车辆底板槽的俯视图；

图3是与图2中所示的车辆底板槽类似的示例性车辆底板槽的部分立体图；

图4是形成车辆底板槽的示例性成形模的部分截面图，其中主坯件和消声坯件均被限制在约束件和上半模之间；

图5是图4的一部分的放大视图；

图6是图4的成形模的部分截面图，其中消声坯件未被挤压在约束件和上半模之间；

图7是图6的一部分的放大视图；

图8是成形前通过约束件截取的图6的成形模的截面图；

图9是图1的示例性消声坯件的俯视图；

图10是图9的消声坯件的示例性成形特征的放大视图，示出了示例性成形特征；

图11是可与图9的消声坯件一起使用的另一个示例性成形特征的放大视图；

图12是示出部分地绕槽延伸的车辆排气管的示例性车辆底板槽的俯视图；

图13是另一个示例性车辆底板槽的俯视图，其中消声补片包括多个消声特征；

图14是与图13所示的车辆底板槽类似的示例性车辆底板槽的部分立体图；