[发明专利]包括含至少一木质层和一背部加固层的外层的尤用于机动车的衬板的制造方法

说明书

技术领域

本申请涉及一种用于制造衬板(lining)，尤其是用于机动车的内衬板(interior lining)的方法，该衬板包括分层的外层(coating)，所述外层包括至少一个木质层和一个粘附在该木质层的背部上的多孔加固层，在该类型的衬板中，所述外层是加热成型的并且所述外层在至少一个切割区域(cutting region)中被切割。

背景技术

出于审美的原因，希望提供设置有具有木材板(wood sheet)的外层并且适于成型为三维形状的衬板。

FR2922137公开了一种包括木材板的外层，该外层设置有用胶粘在该木材板的背部的柔性的加固层，该加固层是织物(textile)，例如纺织织物或非纺织织物(nonwoven)、纸(paper)或橡胶板，该外层还包括在木材板上的保护层，该保护层具有弹性性能以便于外层的成型。

可能证明有必要切割外层以形成它的边缘或者在外层中设置切口，例如嵌入用于门(door)的电开关或开度控制(opening control)。由于木板材的纤维特性以及加固层的可能的纤维特性，这些切割边缘可能有多个外观缺陷。

例如可通过在这些切割边缘局部应用树脂来处理这些缺陷。然而，这些操作难以实现自动化，因而必须手动地进行。

若非如此，这些切割边缘可用饰盖(covers)来掩盖。然而这些饰盖可损害审美与感知质量，并且必然地导致额外费用。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种能够使外层成型同时减少切割边缘的外观缺陷的制造方法。

为此，本发明提出了上述类型的方法，其特征在于，加固层至少在切割区域中被注入(impregnated)热固性树脂，并且在外层加热成型以及热固性树脂定型(setting)之后在所述切割区域中切割所述外层。

根据其他多个实施例，单独考虑或根据所有技术上可能的组合，该方法包括一个或多个下述特征：

加固层以纺织或非纺织织物材料的形式被提供；

所述加固层被注入有从聚酯、环氧化物、酚醛树脂、聚酰亚胺、三聚氰胺、硫化橡胶中选取的树脂；

所述外层被固定在底层(substrate)上以形成饰板(trim)；以及

所述外层被加热成型，并且在同时通过将所述外层热压在底层上以及热固性树脂在热压过程中定型(setting)而将所述外层固定在所述底层上。

附图说明

参考附图，通过阅读仅作为实例提供的以下描述将更好地理解本发明，其中：

图1为用于机动车的内衬板的局部剖面图，该内衬板包括塑性材料制成的底层和可见的外层；以及

图2和图3为根据本发明的热压机的剖面图，显示了用于制造图1中的饰板的方法的不同步骤。

具体实施方式

如图1所述，机动车的内饰(interior trim)2包括塑料底层4和覆盖底层4的可见的外层6。

外层6设置在饰板(trim)2的可见表面上。该外层6包括朝向与底层4相对的一侧的可见前表面6a以及与底层4相接触的后表面6b。

外层6是分层的并且包括至少一个由天然木材制作的木质层8。如图1所示，外层6包括单个木质层8。可选地，外层6包括层叠且粘合在一起的多个木质层8。

外层6包括在前表面6a侧上对木质层8加以覆盖的保护层10。

保护层10的目的在于保护木质层8，尤其保护木质层8免受可引起木质层8加速老化的紫外线。保护层10例如为合成树脂(比如亮光漆)，并且为(透明的或半透明)有色的。

保护层10例如是通过喷涂涂覆在木质层8上的。

外层6包括柔性加固层12，该柔性加固层12在后表面6b侧上对木质板8加以覆盖。

加固层12的目的在于在木质层8背部对木质层8进行加固，并在将加固层12紧固到外层6背部的过程中加强外层6和底层4的连接。

加固层12是多孔的(porous)。这例如涉及织物材料(尤其是纺织织物或非纺织织物)、纸、或橡胶板的层。

加固层12例如层压在木质层8的背部。

由于对包括木质层在内的多层进行层叠，因此这样的外层6有时称为分层木质复合体(stratified ligneous complex)。

正如图1中所阐明的，衬板2包括切割边际边缘(cut marginal edges)14以及由切割外围边缘16界定的开口15。