[发明专利]内部衬里

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆和飞机的内部衬里，该内部衬里包括载体、至少一层加热层和上层，其中所述至少一层加热层被布置在载体和上层之间，且至少该至少一层加热层和上层直接或间接相连。本发明还涉及一种制造这种内部衬里的方法，其中将至少一层加热层预层压到上层上以形成层复合体，并将该层复合体压力层压(press-laminated)、覆膜层压(membrane-laminated)或真空层压(vacuum-laminated)到载体上，或者，为了制造这种内部衬里，将加热层预层压到载体上以形成载体/层复合体，并将上层压力层压、覆膜层压或真空层压到载体-层复合体上。

术语“内部衬里(interior lining)”包括在车辆或飞机内部能够构成表面的所有部分。例如，在机动车辆的实例中，“内部衬里”可包括例如门、仪表板、支柱、顶和驾驶员控制器以及扶手等部件的衬里。

“车辆和飞机”应理解为所有水上、陆地和空中的运输工具。

背景技术

由车辆和飞机领域的现有技术可知，通过通风加热器和空调系统来控制内部温度，其中内燃机的废热通常用于加热外部空气。同样，要加热与驾驶员直接接触的个别物品是众所周知的。例如，在现代车辆中，座位和方向盘可选择性地提供加热器以便温暖驾驶员的臀部和腿的上部区域以及双手。

现有加热车辆内部的方法的缺点是，尤其在冬天的低温下，需要花费相当长的时间使引擎释放足够的热量以依靠通风设备加热车辆内部。尤其是柴油车辆，在空气可被加热之前通常得花非常长的时间，因此为此目的而在通风管道内提供另外的电加热装置。在不利用内燃机驱动的车辆中，例如电动汽车，总的来说不可能使用发动机的废热来加热内部，因为电发动机不能产生足够的热量。

预先安装在座位或方向盘区域的加热器仅仅适合于加热与之接触的特定的身体部位，但不适合于加热车辆内部。

辅助加热器也被用于预热车辆，辅助加热器中的热量通过在可预定的时间内燃烧燃料产生，然后同样经由通风设备将热量输送到车辆内部。这种辅助加热器的缺点是，燃料燃烧时产生有害于健康的难闻的废气。尤其当辅助加热器在封闭空间，例如车库或者地下停车场中使用时，周围的空气在非常短的时间内被高度污染。

发明内容

因此本发明的目标是提供一种用于车辆和飞机的内部部件的加热装置，该加热装置不依赖引擎的热输出非常快速地加热车辆和飞机内部。

上述目标通过独立权利要求1的特征和根据独立权利要求15的方法实现。

所提供的用于车辆和飞机的内部衬里，包括载体、至少一层加热层和上层，其中所述至少一层加热层布置在所述载体和所述上层之间，且至少将所述至少一层加热层和上述上层至少部分以平面方式相互连接。相比于已知的加热器，例如方向盘加热器，其内部的加热线延伸到方向盘内并对方向盘整体加热；又或例如座位加热器，其加热垫在座位装饰面被固定到座架之前被放置在座架上，任何内部衬里可使用根据本发明的设计而被改造为加热器。

所述加热层和所述上层一同形成层复合体，该层复合体以加热层布置在上层后面并不能从外面看见的方式布置在载体上。上述层复合体完全包围住载体，至少覆盖朝向内部的表面。在可选的实施方式中，多层加热层也可一层布置在另一层上并连同所述上层形成层复合体。

在优选实施方式中，将所述加热层层压到上述上层上，从而形成平面连接。使用天然材料作为上层，尤其是皮革或纺织品，特别有利于将由加热层释放的热量尽可能有效地导向外部，同时，确保外观美观并且易于加工。使用皮革的优点还在于，可将起始材料切割成依照内部衬里形式的尺寸且可在各个部件的接点和边缘处形成任何接缝。在优选实施方式中，加热层布置在所述上层的接缝间的表面区域中。作为降低表面质量要求的可选应用，也可使用薄膜或人造皮革代替皮革。

当加热层形成为至少一种加热装置从中穿过的无纺布时也是优选的。使用无纺布，尤其是纤维性无纺布是有利的，因为它特别适合于层压到例如皮革上且具有许多加热装置易于引入其中的缝隙。当使用无纺布作为加热层时，由加热层和上层形成的层复合体依然薄而柔韧并因此易于加工，这也是有利的。这样的层复合体可应用于车辆内部的衬里部件的任何表面，并因此可通过带有加热层的部件数量而影响加热器的有效输出和由此在车辆中提供的加热面积。