[发明专利]用于涡轮增压器的轴的轴向轴承机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于涡轮增压器中轴的轴向轴承机构，其中涡轮增压器的壳体或壳体的区段优选沿纵向被划分成至少两个壳体半部。

背景技术

涡轮增压器通常由在废气质量流量中的废气涡轮机构成，废气涡轮机通过轴与进气系中的压气机连接。涡轮机的涡轮在此布置在涡轮机壳体中以及压气机的压气机转轮布置在压气机壳体中。轴又支承在轴承壳体中。在运行时，涡轮通过废气质量流量驱动并且又驱动压气机转轮。压气机在此压缩吸入的空气并且将压缩空气输送给内燃机。通常轴通过径向轴承机构支承在轴承壳体中。基于作用在涡轮和压气机转轮上的流体流，会出现很强的轴向力。这种轴向力通常被径向轴承不那么合适地吸收。因此一般设至少一个或两个额外的轴向轴承，以便恰当地吸收这些轴向力。

此外，涡轮增压器迄今为止的结构规定了单独的壳体，壳体相互并成列地固定且相对彼此密封。现在，涡轮增压器壳体的一种新形式规定，涡轮增压器壳体沿纵向被分开，而不是像迄今为止那样横向于其纵轴线或沿横向被分开。这种新型的涡轮增压器壳体是另一个专利申请的内容。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于涡轮增压器的、尤其有沿纵向被分开的涡轮增压器壳体的涡轮增压器的轴的轴向轴承机构。

该技术问题通过一种带有涡轮增压器壳体的涡轮增压器解决，涡轮增压器壳体有具备权利要求1特征的轴向轴承机构。

因此按照本发明提供一种带涡轮增压器壳体的涡轮增压器，其中，涡轮增压器壳体的至少一个区段沿纵向被分成或划分成至少两个壳体半部，其中，在涡轮增压器壳体中支承着轴，以及其中设至少一个轴向轴承机构以便将轴沿轴向支承。

涡轮增压器在此具有的优势在于，轴向轴承机构可以串在工作轮上并且接下来可以将带轴向轴承机构的工作轮完全置入沿纵向被分开的涡轮增压器壳体的壳体半部中。

本发明有利的设计方案和扩展设计由从属权利要求以及参考附图的说明得出。

附图说明

接下来借助示意性附图所示的实施例详细阐述本发明。附图中：

图1是涡轮增压器的壳体半部的视图，涡轮增压器沿纵向被划分成两个壳体半部，其中，轴在涡轮增压器壳体中配设有径向轴承机构和按照本发明的第一种实施形式的轴向轴承机构；

图2是按图1的涡轮增压器的剖视图；

图3是带有按本发明的第一种实施形式的另一个变型方案的轴向轴承机构的涡轮增压器壳体的剖视图；

图4是带有按本发明第二种实施形式的轴向轴承机构的涡轮增压器壳体的剖视图；

图5是带有按本发明第三种实施形式的轴向轴承机构的、沿纵向分开的涡轮增压器壳体的剖视图；

图6是带有按本发明第四种实施形式的轴向轴承机构的、沿纵向分开的涡轮增压器壳体的剖视图；以及

图7是带有按本发明第五种实施形式的轴向轴承机构的、沿纵向分开的涡轮增压器壳体的剖视图。

在所有图中的相同的或功能相同的元件和装置，只要不另行说明，都用相同的附图标记标注。此外，涡轮增压器在下列附图中纯粹示意性地、不按原比例地以及特别简化地示出。

具体实施方式

在图1中示出了带有涡轮增压器壳体12的涡轮增压器10的剖视图，涡轮增压器壳体沿纵向例如被划分成至少两个壳体半部14。图1在此示出了从密封侧过来的壳体半部14。壳体半部14在此具有豁口15或槽，密封装置可以容纳在该豁口或槽中，以便密封地固定两个壳体半部。豁口15和豁口15的走向在此纯粹是示例性的且本发明并不局限于这个示例，其中豁口内设置有用于密封壳体半部14的密封装置。此外，两个壳体半部的密封是相关专利申请的内容。

在图1的例子中，涡轮增压器壳体12具有轴承壳体18、涡轮机壳体20和压气机壳体22，其中，例如所有三个壳体可以组装成一个壳体并且沿着纵轴线划分成至少两个壳体半部。如图1所示，原则上整个涡轮增压器壳体12或涡轮增压器壳体12的至少一个区段沿纵向被划分成至少两个壳体半部14。在当前情况下，涡轮增压器壳体12沿纵向例如在一个水平的平面内被划分，其中，涡轮增压器壳体12的纵轴线24在此位于该水平的平面中。但原则上涡轮增压器壳体12也可以在每一个平面中沿纵向划分成至少两个壳体半部。此外，纵轴线24不必在这个分型面中或例如与分型面相交，但纵轴线可以这么做。