[发明专利]带有摩擦离合器的链滑车

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有驱动电机的链滑车，该驱动电机通过摩擦离合器与变速器相连接。

背景技术

已经由德国专利DE10244865B4公知了一种具有驱动电动机的链滑车，该驱动电动机通过串联连接在该驱动电动机上的变速器驱动用于升降负载的链条的链轮。为了避免变速器或者驱动电动机(例如，在非载重一侧的链条被卡住时)出现过载，在驱动电动机与变速器之间设置有摩擦离合器。该摩擦离合器由通过摩擦衬片啮合的第一环形离合器元件和第二环形离合器元件构成。第一离合器元件被同心地设置在驱动电动机的电机轴的被驱动侧的端部上并且抗扭地与所述电机轴相连接。与此相比，第二离合器元件被设置在变速器的传动输入轴的第一端部上。为了能够调节摩擦离合器的离合力，传动输入轴被轴向可移动地支承并且该传动输入轴与第二离合器元件共同通过一个弹簧元件沿所述第一离合器元件方向被预加应力。

另外由US-Patent3 396 557A公知了一种钻锤，该钻锤由一个电机驱动。所述电机通过一个变速器与钻孔工具用的夹头相连接。为了在达到作用在钻孔工具上的、可以预调的扭矩时脱开，在所述变速器中设置有一个摩擦离合器。所述摩擦离合器具有筒形的壳体，该壳体在其外侧面上具有径向延伸的和指向外侧的薄片。通过这些薄片应该能够从壳体迅速散发热量。

发明内容

本发明的目的在于，实现一种具有改进的摩擦离合器的链滑车。

该目的通过具有权利要求1的特征的链滑车得以实现。在权利要求2至7中对所述链滑车的有益的结构进行说明。

按照本发明的链滑车具有驱动电机，该驱动电机通过摩擦离合器与变速器相连接，其中为了改善散热，摩擦离合器具有被构造成具有凹槽的被扩大的外表面，在该链滑车中其摩擦离合器通过如下方式得以改进，即，摩擦离合器的所述外表面中的所述凹槽以螺纹线的形式被环绕地构造。由此可以通过现行标准要求的持续性滑动试验。通过扩大的外表面可以实现充分的散热，却不会明显增大离合器的构造尺寸。由此通过简单的手段增大了热交换面。散热还通过螺纹线的输送作用得到了改进。

结构上特别有益的设计是，摩擦离合器由具有第一环形离合器面的套筒形第一离合器元件并且具有第二环形离合器面的套筒形第二离合器元件构成以及在第一离合器面与第二离合器面之间设置有摩擦衬片。

作为结构上的其他的细节，设计如下，第一离合器元件由套筒形第一固定部分和与其相连接的套筒形第一离合器圆盘部分构成，第二离合器元件由套筒形第二固定部分和与其相连接的套筒形第二离合器圆盘部分构成，并且用于提高散热的外表面被设置在第一离合器圆盘部分的圆周面的区域中。在此特别有益的的是，当变速器被卡住和摩擦离合器由此做出反应时，第一离合器圆盘部分继续由驱动电动机驱动旋转和由此通过螺纹状的凹槽继续将传动油输送到孔中并且由此继续进行冷却。

在此根据有益的方式，第二固定部分被插入第一离合器元件中。

特别节省空间的是，将摩擦离合器设置在变速器壳体的孔中。

在特别的结构构造中，在壳体内设置有传动室，该传动室与孔相连接并且充满传动油。

为了改善冷却和输送传动油，在摩擦离合器的筒形的外表面与孔的内表面之间设置有缝隙。

附图说明

借助附图对本发明的实施例进行说明。其中：

图1示出的是按照本发明的链滑车的剖面图，以及

图2示出的是图1所示链滑车的摩擦离合器区域的局部放大图。

具体实施方式

图1中示出的是按照本发明的链滑车1的剖面图。链滑车1由驱动电动机2驱动，该驱动电动机以其被驱动侧的端部固定在链滑车1的壳体3上。在壳体3中装有摩擦离合器4、变速器5和链轮6。驱动电动机2具有电机轴2a，该电机轴以其被驱动侧的端部通过摩擦离合器4与变速器5连接。摩擦离合器4基本上由第一离合器元件4a和第二离合器元件4b构成，该离合器元件通过摩擦衬片4c(参见图2)彼此啮合。第一离合器元件4a与电机轴2a同心地设置并且抗扭地设置在该电机轴的被驱动侧的端部上。第二离合器元件4b与传动输入轴5a同心地设置并且抗扭地设置在该传动输入轴的第一端部上。在此，电机轴2a与传动输入轴5a沿其纵方向看彼此相继且同心地设置。在相对设置的第二端部上，传动输入轴5a被支承在壳体3的外壁3a上。支承在外壁3a外侧的可电动松开的制动器7作用在这个第二端部上。制动器7被设置在护罩8的下面，该护罩被固定在外壁3a的外侧面上。该护罩3提供用以保护性地安置电气部件和/或电子部件的足够的空间。