[发明专利]用于车辆的空调压缩机、车辆

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆特别是汽车的空调压缩机，具有压缩腔，压缩腔具有用于要被压缩的冷却介质的入口和用于已被压缩的冷却介质的出口，其中压缩腔的壁至少部分由能够线性移动的活塞构成。

此外本发明涉及具有驱动设备和空调装置的车辆，特别是汽车，其中空调装置具有空调压缩机。

背景技术

这里提到的类型的空调压缩机和车辆从现有技术中公知。为提高车辆内的舒适性，特别是关于车辆内部空间的温度，已知提供致力于冷却内部空间的空调装置。为此这种空调装置具有至少一个空调压缩机，它致力于在空调装置的循环中压缩气体状和/或蒸汽状冷媒，从而实现温度调节。这里已知基于活塞泵原理并且为此具有能够线性移动的活塞的空调压缩机，活塞用于压缩位于压缩腔内的气体状和/或蒸汽状的冷却介质。这里该活塞构成压缩腔的至少一个壁区，以便通过活塞的移动减小压缩腔的容积并且压缩位于其内的冷却介质。

已知的空调压缩机这样构造，使得它通过内燃机的曲轴的皮带传动或者链传动装置以机械方式被驱动。但是由此从这种车辆的驱动设备吸收能量，导致对于车辆的推进减少，此外能够察觉到排放有害物质(CO₂排放)。

发明内容

本发明的空调压缩机能够不减小驱动设备的功率被驱动并且与已知的空调压缩机相比允许实现相对小的结构空间。这种空调压缩机的特征在于当前的权利要求1的特征。相应地空调压缩机如此构造，使得活塞在它的背离压缩腔的末端处构成空调压缩机的控制压力腔的至少一个壁区。因此提供一种具有可在轴向移动的活塞的空调压缩机，该活塞在一侧或者说以一端与压缩腔共同作用，在另一侧或者以另一端与控制压力腔共同作用。通过控制压力腔和压缩腔之间的压力差使得活塞轴向移动。控制压力腔内的压力如其名可控，使得压缩腔内的压缩过程可通过提高或者降低控制压力腔内的压力调整。通过提高控制腔内的压力，活塞向压缩腔内移动，或者说压缩腔的容积减小。通过降低控制腔内的压力，活塞从压缩腔内移出，使得冷却介质向压缩腔内续流或者视情况被吸入。因此本发明的空调压缩机不是以机械方式而是优选以液压方式运行。就此而言可以在已有的液压系统上连接空调压缩机。因此该种有利的空调压缩机不从汽车的设备吸取为驱动/推进所需的能量。

优选在压缩腔的远离活塞的端部区域处设置或者构造压缩腔的入口和/或出口。由此保证为供给和压缩冷却介质能够使用压缩腔的最大可能的容积。在最简单的情况下入口和/或出口作为钻孔在构成压缩腔的外壳内构造。

优选为入口和/或出口分别配设止回阀。这里止回阀如此构造和/或设置，使得在压缩腔内压力升高时关闭入口所配设的止回阀并且打开出口所配设的止回阀，使得在压缩腔内被压缩的冷却介质在活塞移入压缩腔的情况下在高压力下从压缩腔内被驱出。如果活塞由于压力减小而在压力控制腔内在相反的方向上移动，则出口所配设的止回阀关闭先前释放的流通横截面，而入口所配设的止回阀释放流通横截面，使得气体状和/或蒸汽状的冷却介质能够续流到压缩腔内。因此止回阀保证在压缩腔内建立压力和分开引导冷却介质的冷却循环的高压段和低压段。

适宜的是为活塞配设至少一个复位弹簧。其中这里的复位应该理解为活塞从压缩腔出来的运动。换句话说复位弹簧的作用是通过活塞的移动提高压缩腔的容积。它具有这样的优点：能够减小控制压力腔内要调整的为使活塞在控制压力腔的方向上移动的(低)压力。复位弹簧通过它在控制压力腔的方向上向活塞施加弹簧力而保证空调压缩机持续可靠地运行。

此外优选复位弹簧为此作为螺旋弹簧构造并且在压缩腔内设置。因此复位弹簧作为压力弹簧作用，并且视情况在活塞的朝向压缩腔的端面和压缩腔的与活塞的该端面相对的外壳壁之间预紧地存在。

此外建议，控制压力腔可接入液压循环特别是汽车的驱动设备的液压循环中。为此控制压力腔具有相应的接头，其允许简单地接入这种液压循环内。适宜的是，构成控制压力腔的外壳的材料和材料厚度还根据高压要求选择。这首先导致控制压力腔作为液压腔构造，并且空调压缩机作为液压控制的空调压缩机构造。

为此优选控制压力腔具有用于液压循环的高压接头和低压接头。通过高压接头向控制压力腔导入液压液体，使得活塞向压缩腔内移动。为此必须适宜地在高压接头处存在压力，其足以移动活塞以便压缩在压缩腔内存在的气体状和/或蒸汽状的冷却介质。