[发明专利]用来将车辆乘员保持在车座中的保持装置以及此种保持装置的操作方法

说明书

技术领域

本发明涉及如权利要求1或7所述类型的用来将车辆乘员保持在车座中的保持装置以及如权利要求12所述的用来操作该保持装置的方法。

背景技术

所属类别的EP1 633 606B1中公开了一种用于车辆的乘员保护系统，在该系统中设置有保持件作为保持装置的部件，这些保持件被构造成车座翼部形式，其能够在车座上侧向地驶出。在探测到可能发生事故时，这些车座翼部将被激活并借助所设置的促动器侧向地在从车座的伸出。在这种情况下，侧面的车座翼部会在靠背以及车座位面上在两侧驶出，以确保较好的侧面引导并因而确保能够较好地保护乘员。这种在侧面将乘员局部围住以便将其保持在车座上相应位置上的保持件被用作为传统约束系统诸如气囊或安全带或者说安全带拉紧器的补充。在采用侧向保持件时希望的是，能够将乘员的尽可能大的面积接合在相应驶出的保持件的轮廓上，以便使乘员的负荷值保持较小，或者说能够引入整体较大的约束力。除此之外，在发生碰撞事故时，这种借助于靠背上和车座面上的保持件的公知保持装置仅能不全面地对乘员提供均衡的、基于车座的侧面保持，因为乘员的个性化的身体特征或者说个性化的生物机械承受力对保持件所提供的约束力并没有施加影响。

发明内容

与此相反，根据本发明的具有权利要求1或7的特征的用来将车辆乘员保持在车座中的保持装置以及如权利要求12所述的用来操作所述保持装置的方法则具有能够在碰撞事故中减小乘员承受之负荷的优点。

根据权利要求1，减小乘员承受的负荷可以通过将乘员的尽可能大的面积接合在驶出的保持件的轮廓上的方式来实现。这降低了加在乘员上的负荷值并能够引入总体较大的约束力。根据本发明，这一点如下实现，即，将保持件设计成能够灵活变化地匹配于车辆乘员的被保持件覆盖的轮廓，为此，该保持件具有至少一种下列元件，比如泡沫塑料和/或天然纤维和/或纺织物，尤其与凝胶垫和/或可充气的充气件和/或弹簧致紧的铰链机构和/或弹簧片结构结合。

根据权利要求6，减小乘员负荷也可以通过将保持件的约束力理想地调整或者限制成与乘员的个性化的身体特性或者说个性化的生物机械承受力相适应的方式来实现。这优选借助在各个车座侧面上的至少三个保持件实现，其中设置了两个背部保持件和一个骨盆保持件，其中它们的最大约束力与在先确定的、个性化地适配于车辆乘员的车辆乘员负荷能力协调。这样就能够实现每保持件的独立的力限制，因而就能够建立包括安全带、气囊和保持件的良好协调的系统。因此这里的关键是多部件的侧面保持机构，其力水平与乘员的生物机械承受力协调。因此，乘员的骨盆承受着相当大的力(约6kN)，作用在它上面的约束力要比作用在侧胸部上的大许多，这是因为骨盆对于压入以及急速重压的动态作用的反作用要比侧胸部来得结实。当脊柱上的负荷得到限制时，就可以有利地加强使用肩膀作为结实的保持点。

本发明的其它优点和有利实施例可从各从属权利要求和说明中获得。

如权利要求2所述，当保持件包括碰撞板时，则可得到一可简单实现且可靠的保持装置，其中，在保持件的碰撞板与车座的外罩之间是用凝胶垫和/或如权利要求3所述的那样用能够充气的充气件隔开的。在带有凝胶垫的实施例中，因为凝胶垫具有累进的弹簧特性曲线，因此在强度增大时，优点尤为明显。

如权利要4所述的那样，当保持件包含碰撞板时，则可得到一可简单实现且性能可靠的保持装置，其中，弹簧致紧的铰链机构包含在转动点上可转动地安置的铰链板，且该铰链板通过至少一弹簧弹性地支撑在碰撞板上。

如权利要求5所述，当保持件包含碰撞板时，则可得到一可简单实现且性能可靠的保持装置，其中，在保持件的碰撞板与所设置的弹簧板之间隔挡至少一个弹簧，而所述弹簧板则通过所述弹簧弹性地支撑在碰撞板上。

如将保持件构造为翻转板形式的碰撞板，且该碰撞板在被激活之后首先占据最大翻转角α_max，接着在所承受之碰撞力的所确定的力水平下松弛并占据小于所述最大翻转角α_max的位置α，则可获得如权利要求7所述的可简单实现且可靠的保持装置，或者说能得到如权利要求12所述的可简单实现的方法。

根据权利要求8或权利要求13，如果用于各个保持件的约束力或者说每保持件的独立的力极限根据乘员识别和/或碰撞严重程度的预测个性化地确定，则是有利的。

根据权利要求9，可优选设置用于肩部区的上背部保持件和用于其余背部区或者说胸部区的下背部保持件，其中肩部区域中用于背部保持件的约束力要比用于骨盆保持件的约束力大，而且也大于用于其余背部区或者说胸部区的背部保持件的约束力。