[发明专利]混合动力车辆及其控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆，该混合动力车辆具备：

内燃机；

发电机，其通过所述内燃机的驱动来发电；

蓄电器，其向电动机供给电力；

所述电动机，其与驱动轮连接，通过来自所述蓄电器和所述发电机中的至少一方的电力供给进行驱动；以及

动力传递断接部，其配置在所述发电机与所述驱动轮之间，断开或连接从所述内燃机经由所述发电机到所述驱动轮的动力传递路径，

所述混合动力车辆利用来自所述电动机和所述内燃机中的至少一方的动力来行驶，

所述混合动力车辆的特征在于，

所述混合动力车辆具备：

传递比例变更部，其改变所述内燃机的输出的电传递相对于机械传递的比例；

断接控制部，其进行控制，使得在该混合动力车辆由至少以所述内燃机为驱动源的行驶过渡到以所述电动机为驱动源的串联行驶时断开所述动力传递断接部；以及

要求输出计算部，其根据与该混合动力车辆的油门操作相应的油门踏板开度和该混合动力车辆的行驶速度来计算该混合动力车辆所要求的输出，

在所述动力传递断接部被联结的状态下，该混合动力车辆至少以所述内燃机为驱动源进行行驶时，如果所述要求输出计算部算出的要求输出超过通过来自所述蓄电器的电力供给而驱动的所述电动机的输出和所述内燃机的输出的总和，则在保持联结所述动力传递断接部的状态下，所述传递比例变更部提高所述内燃机的输出的电传递相对于机械传递的比例，所述断接控制部进行控制，使得在所述内燃机的机械传递的输出为0的时刻断开所述动力传递断接部。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述混合动力车辆具备：

蓄电器输出控制部，其控制从所述蓄电器向所述电动机的电力供给；以及

内燃机控制部，其控制所述内燃机的运转，

在断开所述动力传递断接部后，

所述蓄电器输出控制部减少从所述蓄电器向所述电动机的供给电力，

所述内燃机控制部在连接燃料消耗率最佳的运转点而形成的燃料效率最佳线上使所述内燃机运转，使得所述内燃机的输出相应于从所述蓄电器向所述电动机的供给电力的减少而增加。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述混合动力车辆具备控制所述内燃机的运转的内燃机控制部，

在所述动力传递断接部被联结的状态下，该混合动力车辆以所述内燃机为驱动源来行驶时，如果所述要求输出增大，则

所述内燃机控制部提高所述内燃机的输出，直至运转点到达连接燃料消耗率最佳的运转点而形成的燃料效率最佳线为止，使得满足所述要求输出，

在所述要求输出超过所述内燃机在所述燃料效率最佳线上的运转点处的输出时，所述内燃机控制部在所述燃料效率最佳线上的运转点处使所述内燃机运转，通过来自所述蓄电器的电力供给而驱动的所述电动机输出所述内燃机的输出相对于所述要求输出的不足部分。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述电动机在与所述蓄电器的状态相应的可输出的范围内输出所述不足部分。

5.一种混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆具备：

内燃机；

发电机，其通过所述内燃机的驱动来发电；

蓄电器，其向电动机供给电力；

所述电动机，其与驱动轮连接，通过来自所述蓄电器和所述发电机中的至少一方的电力供给进行驱动；以及

动力传递断接部，其配置在所述发电机与所述驱动轮之间，断开或连接从所述内燃机经由所述发电机到所述驱动轮的动力传递路径，

所述混合动力车辆利用来自所述电动机和所述内燃机中的至少一方的动力来行驶，

该混合动力车辆的控制方法的特征在于，

根据与该混合动力车辆的油门操作相应的油门踏板开度和该混合动力车辆的行驶速度来计算该混合动力车辆所要求的输出，

在所述动力传递断接部被联结的状态下，该混合动力车辆至少以所述内燃机为驱动源来行驶时，如果所述计算出的要求输出超过通过来自所述蓄电器的电力供给而驱动的所述电动机的输出和所述内燃机的输出的总和，则在保持联结所述动力传递断接部的状态下，提高所述内燃机的输出的电传递相对于机械传递的比例，在所述内燃机的机械传递的输出为0的时刻断开所述动力传递断接部。