[发明专利]具有扩展灵敏度的脱轨检测器单元

说明书

技术领域

本发明涉及用于检测轨道车辆上的垂直加速度峰值的脱轨检测器单元，该脱轨检测器单元包括垂直可移动的填充块，填充块与压缩弹簧串联连接，用于把有效的垂直加速度峰值转换成被机械地连接的紧急制动阀组件的驱动冲击，该驱动冲击用于通过使主制动管（HL）排气而驱动压缩空气制动系统。此外，本发明涉及具有压缩空气制动系统的轨道车辆，该轨道车辆设有这种脱轨检测器单元。

背景技术

脱轨检测器单元可以被用在其中紧急制动可以被通过使主制动管排气而启动的任何轨道车辆上，特别是运载危险货物的货车上。轨道车辆的脱轨是罕见的、独特的和不期望的事件，因此立即的紧急制动必须被启动。由不同的车辆、轨道和环境条件导致的差异。因此，特定的传感器技术是必需的。为了可靠地识别脱轨事件，观察垂直加速度可以被观察。

DE 19544122A1揭露了一种脱轨检测器单元，该脱轨检测器单元仅仅用机械式气动装置实现。紧急制动阀被连接到轨道车辆上的制动管（HL），该紧急制动阀适于通过控制连接器被连接到用于手动紧急制动应用的警报信号盒。所说的紧急制动阀在共用的壳体中与脱轨检测器组合形成紧急制动模块。脱轨检测器包括释放机构，该释放机构被以这种方式连接到所说的紧急制动阀：在脱轨事件中轨道车辆的所说的制动管将被通过所说的紧急制动阀在大横截面面积上排气。

为了实现那种功能集成的解决方案，较少的机械式气动部件是必需的。但是，只有剧烈的加速度峰值可以被已知的脱轨检测器检测，因为它的块-弹簧系统只适用于剧烈峰值类型的加速度冲击，该剧烈峰值类型的加速度冲击可以来自于高速脱轨或者铁轨-车轮接触的突然分离。现有技术的解决方案仅仅在这种情况下保证立即的紧急制动。

但是，因为速度、轨道条件和环境、枕木或者车辆本身是不同的，所以每个脱轨应当被作为一个独特的事件处理。为了识别脱轨事件，某种共同的属性应该被观察。这个共同的属性是车辆上的更多或者更少的不规则加速度。虽然在不同的脱轨情形下不规则加速度是共同的，但是加速度峰值的规律性、最大值和形态也具有不同的形式。为了具有适当的和精确的功能脱轨检测器单元，内嵌的智能行为是必需的。

文献DE 10148482A1揭露了与上文讨论的现有技术相反主要使用电子装置的用于脱轨检测器单元的另一个技术解决方案。传感器随着相对于车辆在其上行进的表面实质上垂直地作用的力的检测而产生电信号。检测的信号被提供到信号处理单元并且产生用于触发紧急制动的输出信号。对于这个技术解决方案电压源是必需的，以便为电子元件供电。但是，由于货车的结构，作为对脱轨检测器单元的工作介质只有压缩空气是可用的。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种脱轨检测器单元，该脱轨检测器单元用于只使用机械式气动装置检测在不同的脱轨情况下导致的具有不同的频率和峰值水平的各种垂直加速度。

这个目的由独立权利要求的主题实现。从附属权利要求中进一步的示例性的实施例是明显的。

根据本发明脱轨检测器单元的紧急制动阀组件由于附加的填充块的垂直运动而被通过被预加负载的触发块活塞驱动，以便形成用于该紧急制动阀组件的双块触发单元。

考虑上文中提到的功能，本发明的检测器单元可以被剧烈峰值类型的加速度冲击触发，也可以被由低速脱轨或者在被污泥、砂砾、泥土覆盖的枕木上脱轨导致的较低的但是重复发生的加速度峰值触发。在这种情况下触发极限通过多个步骤达到。因此，触发块活塞将被一步一步地加载。这个集成的功能保证脱轨检测器单元对单个缓和的峰值不敏感，但是对那些缓和的峰值敏感，如果它们重复地发生的话。此外，本发明的脱轨检测器单元可以被由高速脱轨或者铁轨-车轮接触的突然脱离导致的那些剧烈峰值类型的加速度冲击触发。在这种情况下触发极限仅仅在一个步骤中被达到因此紧急制动启动是立即的，如已经从现有技术中所知的一样。

因此，脱轨检测器单元适于在多种类型的脱轨情形的情况下检测然后触发。检测冲击类型的垂直加速度峰值触发立即的紧急制动以防止更大的损害。具有该集成的功能，该装置也可以对重复发生的缓和的垂直加速度峰值触发但是可以避免在单个缓和峰值的情况下的错误触发。因此，脱轨检测器单元应该优选地包括节流孔，该节流孔用于使在触发块活塞下方的先导控制室缓慢地排气。这样的节流孔可以被集成在触发块活塞本身中。