[发明专利]板件中的深冲凹槽

权利要求书

1.一种汽车的板件(2’)中的凹槽(1’)，该凹槽(1’)具有凹槽底板(4’)，该凹槽底板(4’)过渡为凹槽壁(5’)，其中，所述凹槽(1’)具有一个或多个加固所述凹槽底板(4’)的第一底板压槽(3’)和一个或多个加固所述凹槽壁(5’)的第一壁压槽(6’)，其中，至少一个第一底板压槽(3’)和至少一个配属的第一壁压槽(6’)这样布置在共同的垂直平面内并且这样加工成型，使得所述第一底板压槽(3’)的型材结构在所述凹槽底板(4’)向所述凹槽壁(5’)的过渡区域中与所述配属的第一壁压槽(6’)的型材结构相连，并且其中，所述第一壁压槽(6’)的成型鉴于所述第一底板压槽(3’)的成型这样变化，即，使得所述第一底板压槽(3’)向凹槽内部成型并且所述配属的第一壁压槽(6’)向凹槽外部成型，或者所述第一底板压槽(3’)向凹槽外部成型并且所述配属的第一壁压槽(6’)向凹槽内部成型。

2.按照权利要求1所述的凹槽(1’)，其特征在于，所述凹槽(1’)布置在车身、尤其是汽车车身的底板(2’)中，所述凹槽(1’)具有凹槽底板(4’)，该凹槽底板(4’)过渡为凹槽壁(5’)，其中，所述凹槽(1’)具有一个或多个加固所述凹槽底板(4’)的第一底板压槽(3’)和一个或多个加固所述凹槽壁(5’)的第一壁压槽(6’)，其中，至少一个第一底板压槽(3’)和至少一个配属的第一壁压槽(6’)这样布置在共同的垂直平面内并且这样加工成型，使得所述第一底板压槽(3’)的型材结构在所述凹槽底板(4’)向所述凹槽壁(5’)的过渡区域中与所述配属的第一壁压槽(6’)的型材结构相连，并且其中，所述第一壁压槽(6’)的成型鉴于所述第一底板压槽(3’)的成型这样改变，即，使得所述第一底板压槽(3’)向凹槽内部成型并且所述配属的第一壁压槽(6’)向凹槽外部成型，或者所述第一底板压槽(3’)向凹槽外部成型并且所述配属的第一壁压槽(6’)向凹槽内部成型。

3.按照权利要求1或2所述的凹槽(1’)，其特征在于，所述凹槽(1’)具有一个或多个加固所述凹槽底板(4’)的第二底板压槽(3”)，所述第二底板压槽(3”)横向于所述第一底板压槽(3’)定向和布置，其中，至少一个第二底板压槽(3”)和至少一个配属的第二壁压槽(6”)这样布置在共同的垂直平面内并且这样加工成型，使得所述第二底板压槽(3”)的型材结构在所述凹槽底板(4’)向所述凹槽壁(5’)的过渡区域中与所述配属的第二壁压槽(6”)的型材结构相连，并且其中，所述第二壁压槽(6”)的成型鉴于所述第二底板压槽(3”)的成型这样改变，即，使得所述第二底板压槽(3”)向凹槽内部成型并且所述配属的第二壁压槽(6”)向凹槽外部成型，或者所述第二底板压槽(3”)向凹槽外部成型并且所述配属的第二壁压槽(6”)向凹槽内部成型。

4.按照权利要求1至3之一所述的凹槽(1’)，其特征在于，对于多个相邻布置的底板压槽(3’；3”)和相邻布置的配属于所述底板压槽(3’；3”)的壁压槽(6’；6”)，所述相邻布置的底板压槽(3’；3”)和所述相邻布置的壁压槽(6’；6”)分别交替地向凹槽内部或凹槽外部成型。

5.按照权利要求1至4之一所述的凹槽(1’)，其特征在于，多个第一底板压槽和配属的第一壁压槽(3’、6’)和/或多个第二底板压槽和配属的第二壁压槽(3”、6”)分别在很大程度上相互轴向平行地定向和布置。

6.按照权利要求1至5之一所述的凹槽(1’)，其特征在于，多个第一底板压槽和配属的第一壁压槽(3’、6’)这样相互定向和布置，从而形成辐射状或星形压槽造型。

7.按照权利要求1至6之一所述的凹槽(1’)，其特征在于，所述凹槽底板(4’)具有基础平面，该基础平面是基于多边形的基础平面。

8.按照权利要求1至7之一所述的凹槽(1’)，其特征在于，所述凹槽底板(4’)具有至少部分倒圆的或圆形的基础平面。

9.按照权利要求1至8之一所述的凹槽(1’)，其特征在于，在设有多个第一和/或第二底板压槽和配属的第一和/或第二壁压槽(3’、6’；3”、6”)的情况下这样布置它们，即，使得所述凹槽底板(4’)向所述凹槽壁(5’)的过渡区域至少部分地设计为集成在所述过渡区域内的刚性的拉压带(7’)的形式。